BMW X3 Diesel: Svallande problem och problem med insugningsmanifolden

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag behandlade faktiskt nästan exakt samma fråga på min BMW X1 diesel 2019 förra året. De symtom du beskriver är helt i linje med vad jag upplevde, trög prestanda, grov körning och det distinkta väsande ljudet. Tog den till min vanliga verkstad, och det visade sig vara en felaktig kontrollbrytare för insugningsröret. Reparationsnotan landade på 465 euro, inklusive delar och arbete. Efter reparationen går bilen som ny igen, inga fler ryck eller väsningar och bränsleekonomin är tillbaka på normal nivå. Innan jag kan erbjuda mer specifika råd, kan du dela: Nuvarande körsträcka på din X3? Några varningslampor på instrumentpanelen? När märkte du först dessa symtom? Jag har också ägt X5 tidigare, så jag är ganska bekant med BMW-dieslar i allmänhet. Låt mig veta dessa detaljer, så ska jag försöka hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min X3 har bara gått 6674 KM sedan ny och hade sin senaste service för två månader sedan. Inga varningslampor på instrumentbrädan ännu, vilket är konstigt med tanke på symptomen. Problemen började för ungefär en vecka sedan och blev allt värre. Det som verkligen förbryllar mig är att det händer på ett fordon med så låg mil. Jag kommer definitivt att få det kontrollerat av min verkstad, men bra att veta om insugningsgrenrörets reglerbrytare, jag ska nämna det för dem. Hade din bil också problem med svart rök vid acceleration?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns att jag hanterade detta på min X1, och jag upplevde faktiskt problem med svart rök under acceleration, det är ett klassiskt symptom på detta problem. Det är verkligen konstigt att din X3 har dessa problem vid en så låg körsträcka. Min X1 hade gått cirka 45 000 km när den började krångla. Bara för att dela med mig av min erfarenhet ytterligare, innan jag fick den fixad, blev den svarta röken värre med tiden, särskilt under hård acceleration. Det konstiga är att jag, precis som i ditt fall, inte fick några varningslampor i början heller. De dök upp först ungefär två veckor efter att de första symptomen började. Verkstaden berättade för mig att ibland kan dessa kontrollbrytare för insugningsröret gå sönder i förtid på grund av tillverkningsfel, oavsett körsträcka. Eftersom din bil fortfarande är ganska ny borde du definitivt omfattas av garantin. Det är mycket bättre än min situation, jag var tvungen att betala ur egen ficka eftersom min garanti just hade löpt ut. Bara en heads up, när de fixade min, hittade de också en del koluppbyggnad i insugningssystemet, som de rensade ut medan de var där inne. Kan vara värt att be dem att kontrollera det också, även om din bil är riktigt ny. Bättre att ta det säkra före det osäkra! Låt mig veta vad din verkstad säger när du tar in den. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem som hos mig.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, den är verkligen till hjälp! Problemet med svart rök och din erfarenhet av de fördröjda varningslamporna är mycket vettiga nu. Jag har faktiskt precis bokat in min X3 till imorgon bitti på verkstaden. Jag är lättad över att höra att det borde omfattas av garantin, och jag kommer definitivt att be dem att kontrollera om det finns kolansamlingar medan de håller på. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag har att göra med. Jag kommer förmodligen att lägga upp en uppdatering här när jag får ordning på det, ifall någon annan råkar ut för liknande problem med sin BMW diesel. Delen om tillverkningsfel som orsakar för tidigt fel är helt vettig med tanke på min låga körsträcka. Jag hoppas bara att de kan fixa det snabbt, jag har en hektisk vecka framför mig!

(Översatt från Engelska)