BMW X3 Diesel: Kallstart och kraftförlust mysterium

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW eftersom jag stötte på något mycket liknande med min 2006 BMW X5 Diesel. Hade exakt samma symtom som du beskriver. Det visade sig att mitt problem var kopplat till ett tidigare reparationsjobb där de förstörde kamremsbytet. Verkstaden fixade det gratis eftersom det var deras misstag. Symptomen var perfekt med det du beskriver, tuffa kallstarter, hög bränsleförbrukning och brist på kraft. Jag har själv arbetat med grundläggande bilunderhåll men lämnar alltid det komplexa till proffsen. Jag skulle föreslå att du ska göra en diagnostisk skanning först, kan vara relaterad till bränsleinsprutningstid eller kompressionsproblem. Har du märkt någon blå rök från avgasröret? Dessutom, när var din senaste större tjänst? BTW, jag ägde också en 3-serie från samma era, och dessa symtom kan betyda olika saker på alla BMW-modeller. Kan du dela med dig av din körsträcka och servicehistorik? Kan hjälpa till att begränsa saker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min senaste service var för bara 3 månader sedan vid 138003 KM. Jag har faktiskt inte märkt av någon blå rök, men bränsleförbrukningen har definitivt ökat under de senaste veckorna. Symptomen började gradvis, inte plötsligt som hos dig. Att du nämnde kamremmen fick mig att tänka, under min senaste service kontrollerade de kamremmen men sa att den fortfarande var bra. Kanske värt att ha en annan titt på det dock. Den diagnostiska skanningen låter som ett bra första steg innan du hoppar till större reparationer. Har du eller någon annan upplevt att dessa problem är relaterade till bränsleinsprutarna? Har läst upp lite och det verkar som om det kan vara en annan möjlighet.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, efter att ha läst om ditt gradvisa symptomdebut, tänker jag faktiskt att det kanske inte är kamremmen som i mitt fall. Det faktum att din startade långsamt gör att jag lutar mer åt bränsleinsprutare, vilket jag först misstänkte med min X5 innan vi hittade problemet med kamrem. Jag hade faktiskt en liknande gradvis effektförlust och tuff start i min gamla 3-serie, och det visade sig vara sönderskjutna injektorer. Symtomen började precis som dina och kryper upp med tiden snarare än att plötsligt dyka upp. Plus, med liknande körsträcka också. Det där med ingen blå rök är faktiskt goda nyheter, betyder att din motor inte bränner olja åtminstone. Enligt min erfarenhet, när dessa dieselmotorer börjar få insprutningsproblem, kommer du att märka grovheten mer i kallt väder först, sedan blir det gradvis värre. Snabbtips från min erfarenhet, innan du börjar byta insprutare, prova att köra ett par tankar med diesel av god kvalitet och en ordentlig bränslesystemrengörare. Ibland räcker det för att reda ut det om det grips tidigt. Fungerade för mig en gång, men hjälper uppenbarligen inte om injektorerna verkligen är utslitna. Förresten, hur låter motorn på tomgång? Något skramlande eller dieselknack som är högre än vanligt? Det kan hjälpa till att bekräfta om vi är på rätt väg med injektorteorin.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Motorn skramlar lite mer på tomgång än vanligt, speciellt när den är kall. Jag ska definitivt prova ditt förslag om bränslesystemrengörare först, det verkar vara ett smart drag innan du dyker in i dyra reparationer. Jag fyllde precis på premiumdiesel och fick en högt rankad injektorrengörare från bildelsaffären. Ska köra igenom det för ett par tankar som du föreslog och se om det gör någon skillnad. Det gradvisa uppkomsten av mina problem låter väldigt likt det du upplevde med din 3-serie. Uppskattar verkligen att alla tar sig tid att dela med sig av sina erfarenheter. Jag kommer att hålla ett öga på tomgångsljudet och den övergripande prestandan med den renare behandlingen. Om det inte hjälper vet jag åtminstone att de ska kontrollera injektorerna när jag tar in den. Kommer att uppdatera när jag vet mer ifall det hjälper någon annan med liknande problem senare.

(Översatt från Engelska)