BMW X3 Diesel Glödstiftslampa släcks inte

Jag hade nästan identiska problem med min 2016 BMW X5 35d förra vintern. Glödstiftets varningslampa förblev tänd och kallstarter blev en riktig smärta. Under mitt garagebesök diagnostiserade de två trasiga glödstift och viss korrosion av kablage. Mekanikern förklarade att misslyckade glödstift kan orsaka för mycket batteriladdning eftersom systemet fortsätter att försöka värma dem. Detta var en allvarlig reparation eftersom ignorering av den kan leda till startfel och potentiella motorskador. De fick byta ut tre glödstift och tillhörande ledningsnät. Jobbet tog cirka 4 timmar sedan de behövde komma åt baksidan av motorn. Bilen har gått perfekt sedan dess, startar direkt även i kallt väder och inga fler varningsljus. Om du ser liknande symtom rekommenderar jag att du kollar upp det snart. Problemet med batteritömning bör särskilt inte ignoreras eftersom det kan göra dig strandsatt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det här låter precis som det jag sysslar med. Mina symtom matchar dina perfekt, speciellt problemet med batteriladdning. Minns du ungefär hur mycket hela reparationen kostade dig? Har allt fungerat som det ska sedan korrigeringen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara följa upp din fråga om reparationskostnaderna. Jag fick glödstiftsproblemet åtgärdat förra månaden, och det kom till 440 € totalt, inte billigt, men definitivt värt det för att få bilen att köra ordentligt igen. Den goda nyheten är att sedan reparationen har allt fungerat perfekt! Inga fler problem med batteriladdning, och de hemska kallstarterna är helt borta. Bilen startar direkt nu, även på kyliga morgnar. Det är en sådan lättnad att inte längre se den där varningslampan på instrumentbrädan. Jag var faktiskt orolig för att det skulle finnas några kvarstående problem efter reparationen, men jag är glad att kunna rapportera att det har gått smidigt. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med både glödstift och kablage, och ärligt talat känns bilen som ny igen. Jag har inte haft ett enda problem sedan reparationen. Om du upplever samma problem som jag hade, skulle jag definitivt rekommendera att få det ordnat förr snarare än senare. Dessa batteridräneringsproblem kan verkligen lämna dig i en snäv plats om den lämnas okontrollerad.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret och kostnadsfördelningen! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern idag, och jag är glad att jag tog ditt råd om att få det fixat snabbt. Det visade sig att jag hade ungefär samma problem, felaktiga glödstift och en del korroderade ledningar. Reparationen blev lite dyrare, 520 euro, eftersom de hittade ytterligare en elektrisk anslutning som behövde bytas ut, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Skillnaden är otrolig! Min X3 startar direkt nu, till och med i morse när det var ganska kallt. Inga fler varningslampor på instrumentbrädan och den irriterande batteriladdningen är helt borta. Mekanikern jag hittade gjorde ett fantastiskt arbete, förklarade allt tydligt och visade mig till och med de gamla delarna som de bytte ut. Jag uppskattar verkligen allas hjälp med det här. Om någon annan stöter på liknande problem med sin diesel BMW, definitivt inte vänta runt och hoppas att det kommer att fixa sig själv. Bättre att få det sorterat innan du hamnar strandad någonstans!

(Översatt från Engelska)