BMW X2 multisystemfel: varningsljus och kontroller döda

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar och hade ett liknande problem med min BMW X1 2021. Dessa varningslampor kan vara ganska läskiga när de alla tänds tillsammans! Hade exakt samma symptom, instrumentpanelen lyste upp som galen och rattkontrollerna var helt döda. Tog den till min pålitliga verkstad och det visade sig att det bara var en felaktig anslutning i rattkabelnätet. Kablarna var inte ordentligt anslutna till kontrollmodulen. Fixen var ganska enkel, de var tvungna att byta ut några kontakter och sätta tillbaka kablarna. Det kostade mig 95 euro och jag har inte haft några problem sedan dess. Dessa elektriska gremlins kan vara knepiga! Kan du berätta för mig om du har märkt några mönster när dessa varningar dyker upp? Som händer det efter att ha kört ett tag eller direkt vid start? Och vad har du för körsträcka? Denna information skulle hjälpa till att räkna ut om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är på 81850 KM och hade precis sin service förra månaden. Jag har faktiskt märkt att dessa varningar tenderar att dyka upp ungefär 15-20 minuter in i körningen, särskilt när jag använder motorvägen. Det är definitivt oroande eftersom det är en relativt ny bil. Bra att höra att din fix var okomplicerad, ger mig hopp om att det kanske inte är något alltför allvarligt. Har din mekaniker nämna om detta är en vanlig fråga med nyare BMW? Jag kanske tar den till verkstaden den här veckan bara för att vara säker.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Bra att höra tillbaka från dig om dessa varningslampor. Ja, min BMW hade liknande beteende, varningar som dyker upp under motorvägskörningar. Det som är intressant är att min mekaniker faktiskt nämnde att det blir en vanligare fråga i nyare BMW, särskilt X-serien. Bara för att lägga till min tidigare erfarenhet, efter att de fixat ledningsnätsproblemet, fann de också att värme från motorrummet fick några av kontaktmaterialen att expandera något, vilket förklarade varför det mestadels hände efter att ha kört ett tag. Det är förmodligen därför du ser det 15-20 minuter in i dina enheter också. Eftersom din körsträcka är ganska lik vad min var när jag hade problemet (jag var runt 78000 KM), skulle jag definitivt få det kontrollerat. Det som är riktigt konstigt är att din gör detta direkt efter en service, det kan vara värt att nämna det för verkstaden. De kan ha stört något medan de gjorde annat arbete. Håll mig uppdaterad om vad de hittar! Jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem med ledningsnätet. Dessa moderna bilar med all sin elektronik kan vara lite kinkiga ibland.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är verkligen intressant om värmen från motorrummet som påverkar kontakterna, är helt vettigt varför det händer efter att ha kört ett tag. Du har rätt, det är konstigt att detta började hända direkt efter tjänsten. Jag har just bokat in det för nästa tisdag och specifikt nämnt ledningsnätet fråga till dem. Jag ska se till att berätta för dem om tidpunkten för varningarna också. Super bra att veta om dina reparationskostnader också, åtminstone jag vet att jag inte tittar på något astronomiskt om det är samma problem. Det är faktiskt en lättnad att höra att detta är något vanligt i nyare BMW och inte bara min bil som agerar upp. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag får tillbaka den från verkstaden. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket bättre om hela situationen!

(Översatt från Engelska)