BMW X2 Grov körning + stallning, bränslesystemkris?

Hej på er! Jag mötte mycket liknande problem med min 2016 BMW X1 förra året. De symtom du beskriver pekar definitivt mot ett bränsleinsprutningsproblem, jag hanterade exakt samma ryck, hög förbrukning och strömförlust. Efter en grundlig inspektion visade det sig att bränsleinsprutarens ledningsnät hade försämrats, vilket orsakade dåliga anslutningar. Vissa kontakter var korroderade och en kontakt hade knappt kontakt. Detta orsakade oregelbunden bränsletillförsel och alla de symptom som du nämnde. Reparationen innebar att ledningsnätet byttes ut och att alla injektoranslutningar kontrollerades. Även om det inte var en billig lösning var det inte så allvarligt som jag först befarade, ingen intern motorskada. Symptomen försvann helt efter reparationen. Baserat på min erfarenhet skulle jag starkt rekommendera att du först kontrollerar injektorerna och deras anslutningar. Rökningen under acceleration antyder verkligen problem med bränsletillförseln. Vänta dock inte för länge, att köra på det här sättet kan orsaka större problem längre fram. Hoppas att detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag hade nästan glömt bort den här frågan tills jag såg ditt inlägg. Glad att du kunde få det sorterat med ledningsnätet. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta dig? Har allt också gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra konstigheter dyka upp? Min BMW har varit i butiken några gånger på sistone, så jag försöker få en känsla av vad jag kan titta på kostnadsmässigt om det visar sig vara samma problem.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, absolut, glad att ge dig en uppdatering! Jag fixade det här förra veckan och det kostade mig 95 € att reparera den felaktiga kabelanslutningen. Ärligt talat var jag lättad över att det inte var dyrare, eftersom BMW-reparationer verkligen kan slå hårt i plånboken ibland. Sedan jag fick ordning på det har min X1 sprungit som en dröm, inga fler ryckningar, avstannade eller några av de irriterande symptomen jag nämnde tidigare. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala också, vilket sparar mig ganska mycket vid pumpen. Mekanikern bekräftade att det definitivt var injektionssystemet som orsakade alla problem, precis som jag misstänkte. Jag vet vad du menar med flera butiksbesök, det kan vara riktigt frustrerande. Men i det här fallet, när de löste problemet med kabelanslutningen, föll allt annat på plats. Inga andra egenheter har dykt upp sedan dess (håller tummarna för att det förblir så!). Om dina symtom liknar det jag upplevde, kanske du tittar på en liknande reparationskostnad. Det är definitivt värt att få det kollat ​​upp, mycket bättre än att låta det utvecklas till något mer seriöst! Låt mig veta hur det går om du får det tittat på!

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Ville bara ge dig en uppdatering eftersom du var så hjälpsam. Jag bet i kulan och tog den till en ny mekaniker igår. Det visade sig att du var på topp om injektionssystemet! Mekanikern hittade liknande ledningsproblem med korroderade kontakter. Reparationen var faktiskt billigare än jag förväntade mig, kom in på cirka 120 för delar och arbete. De fixade det på ungefär två timmar, och vilken skillnad! Inget mer ryck eller stopp, och röken är helt borta. Motorn går supersmidigt nu, ännu bättre än innan dessa problem började. Verkligen glad att jag inte skjutit upp det här längre. Mekanikern nämnde att jag fångade den precis i tid innan den kunde orsaka allvarliga skador på motorn. Också glad att jag bestämde mig för att prova det här nya stället, de var tydliga med problemet och försökte inte sälja mig mer på onödiga reparationer. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det hjälpte mig verkligen att fatta beslutet att få det utcheckat!

(Översatt från Engelska)