BMW X2 Diesel: Problem med kraftiga ryck och kraftförlust

Hej där! Dina symtom låter väldigt bekanta. Jag hade ett liknande problem med min 2020 BMW X1 diesel förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar (mestadels grundläggande underhåll), men detta var definitivt bortom mina kunskaper. Jag upplevde nästan identiska problem, ryckningar, ojämn körning, minskning av kraften och den där distinkta diesellukten. Det visade sig vara ett bränt insugsrör som läckte. Tog det till min vanliga verkstad och de bekräftade det med korrekt diagnostik. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, gav mig tillbaka cirka 1180 Euro, men det löste problemet helt. Jag hade också en med en BMW X4 som hade liknande problem. Innan jag kan dela mer specifik information som kan hjälpa, kan du dela: Har du skannat efter felkoder? När uppträdde dessa symtom först? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt någon rök från avgasröret?

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min X2 har 144437 KM på klockan och hade sin senaste service ca 2 månader sedan. Jag skannade efter koder med hjälp av mitt diagnosverktyg, det visade P0299 och P2463, vilket tyder på något med turbo- och DPF-systemet. Symptomen började gradvis under de senaste två veckorna, men blev riktigt illa under de senaste dagarna. Ryckningarna och effektförlusten är definitivt värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Jag har märkt tjock svart rök från avgasröret när jag accelererar hårt, vilket inte hände tidigare. Din erfarenhet av insugningsgrenröret är intressant, hur lång tid tog reparationen? Jag försöker räkna ut om jag ska ta det till återförsäljaren eller hitta en bra oberoende butik.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för den ytterligare informationen. Dessa felkoder ringer definitivt en klocka, hade liknande på min X1 innan insugningsgrenröret byttes ut. I mitt fall tog reparationen cirka 6-7 timmar totalt. Den oberoende verkstad jag använde var bra, och ärligt talat, de debiterade mycket mindre än vad återförsäljaren citerade mig. Den svarta röken du nämner är precis vad jag upplevde också. Det är vanligtvis ett tecken på att motorn inte får rätt luft-bränsleblandning, vilket är vettigt om insugningsröret fungerar. I mitt fall hade grenröret utvecklat sprickor runt virvelklaffarna, vilket orsakade alla slags kaos med luftflödet. Bara så att du vet, när jag först tog den till återförsäljaren ville de byta ut flera andra komponenter också, inklusive sensorer och DPF. Men min pålitliga mekaniker kontrollerade och bekräftade att det bara var insugsgrenröret som orsakade alla dessa problem. När det byttes ut försvann alla symptom helt. Med tanke på din körsträcka och dina symtom skulle jag satsa bra pengar på att du har samma problem. Mitt råd till dig? Få en offert från både återförsäljaren och en välrenommerad oberoende butik som specialiserat sig på BMW. Reparationen i sig är inte super komplicerat för någon som vet att dessa motorer väl. Se bara till att de använder originaldelar, det är vad som gjorde skillnaden i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Det är precis den sortens detaljerade insikter jag hoppades på. Det är verkligen lugnande att höra att du hade sådana liknande symtom och fick dem lösta. Jag har faktiskt ringt några butiker idag efter att ha läst ditt meddelande, och hittat en välrenommerad oberoende BMW-specialist som kan titta på det nästa vecka. Du har besparat mig mycket oro för att jag skulle behöva byta ut ett helt DPF-system. Jag ska se till att fråga dem specifikt om insugningsröret och de där virvelflikarna du nämnde. Priset du citerade låter mycket mer hanterbart än vad jag var rädd för. Jag kommer definitivt att insistera på äkta delar också, vill inte klippa hörn och sluta med samma problem igen. Meddelar dig hur det går efter reparationen. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av all denna information, det har varit till stor hjälp!

(Översatt från Engelska)