BMW X1 VANOS-problem: Flera symtom och lösningar?

Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Hade en liknande fråga med min 2015 BMW 3-serie (320i). Började med i stort sett samma symtom, kontrollera motorlampan, fruktansvärd bränsleekonomi och den irriterande kraftförlusten. Riktigt frustrerande, särskilt under omkörning. Tog den till min pålitliga mekaniker som diagnostiserade en felaktig kamaxel magnetventil. Den totala reparationen kostade 250 euro, men det var värt vartenda öre, bilen går som ny nu. Symptomen försvann helt och hållet. Innan du dyker djupare, kan du dela: Några specifika felkoder? När uppträdde dessa symtom först? Några ovanliga motorljud? Har du kontrollerat oljenivån och oljans skick? X1 och 3-serien har liknande motorarkitektur, så jag kanske kan hjälpa till mer med ytterligare detaljer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X1 började faktiskt visa dessa problem direkt efter min senaste service för cirka 3 veckor sedan. Jag har inte märkt av några konstiga ljud, men oljenivån är bra och byttes precis under servicen. För närvarande på 45048 KM. Jag skannade efter koder och fick P0011 och P0014, båda relaterade till kamaxelns timing. Din erfarenhet av problemet med magnetventilen är verkligen till hjälp, det låter ganska likt det jag har att göra med. Har din mekaniker nämna något om arbetstiden för denna reparation? Jag försöker räkna ut hur länge jag kan vara utan min bil. Undrar också om du hade några varningstecken innan CEL kom på? Min verkade hända ganska plötsligt.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till tidigare. Ja, när jag hade min 320i fixad, var arbetstiden inte så dålig alls, tog min mekaniker cirka 2-3 timmar att slutföra jobbet. Den solenoid ersättning i sig är ganska okomplicerad om du har någon som vet BMW väl. De koder som du nämnde (P0011 och P0014) är precis vad jag hade också! Lustigt nog började min också agera efter en service, men jag tror att det bara var en tillfällighet. Och ja, det var ganska plötsligt för mig också, vaknade en morgon, startade bilen, och boom, CEL var på och bilen kändes riktigt trög. En sak som jag glömde att nämna tidigare, min mekaniker visade mig faktiskt den gamla solenoiden när han bytte ut den. Den var full av oljeavlagringar, vilket tydligen är ett vanligt problem med dessa motorer. Den nya delen gjorde en sådan skillnad, motorns svar var märkbart mjukare direkt. Bara en heads up dock, se till att de kontrollerar de elektriska anslutningarna och ledningarna medan de är där inne. Min mekaniker hittade en lätt korroderad kontakt när han gjorde min reparation, och att fixa det var en del av den kompletta lösningen. Låt mig veta hur det går med reparationen. Alltid bra att jämföra anteckningar med andra BMW-ägare!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Verkligen bra att höra om din erfarenhet, särskilt om arbetstiden. 2-3 timmar är inte så illa alls, jag var orolig för att det kunde vara ett mycket längre jobb. Det är också intressant om den gunked-up solenoid du nämnde. Får mig att undra om något liknande hände med min, särskilt eftersom dessa problem började efter tjänsten. Jag har just bokat min bil i för nästa vecka. Mekanikern jag talade med verkade ganska säker efter att jag berättade för honom om felkoderna och nämnde din liknande erfarenhet. Han sa också att han skulle kontrollera de elektriska anslutningarna som du nämnde, verkligen glad att du tog upp det! Jag kommer definitivt att hålla den här tråden uppdaterad när jag får tillbaka bilen. Med tanke på hur lika våra problem är, kommer det förmodligen att hjälpa andra BMW-ägare som stöter på samma problem. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på att få det här ordnat!

(Översatt från Engelska)