BMW X1 upphängningsfel: Ström- och belysningsproblem

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW (låg erfarenhetsnivå). Hade ett liknande problem med min 2012 BMW 3-serie sedan. Symtomen var nästan identiska, låg fjädring, felmeddelanden och reducerad effekt. Det visade sig att det bara var en felaktig anslutning till upphängningskontrollmodulen. Min mekaniker spårade det till en skadad kabelmatta som inte skickade signaler korrekt. Fixade det för ca 95 Euro, främst arbetskostnader för att lokalisera och reparera anslutningen. Reparationen var ganska enkel när de hittade det faktiska problemet. Sedan dess har allt fungerat perfekt. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du berätta för oss: Hur många miles/kilometer på din X1? När uppträdde dessa symtom först? Är felmeddelandena konsekventa eller intermittenta? Blir problemet värre under våta förhållanden?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X1 har 117667 KM på klockan, och jag fick den precis på service förra månaden. Symtomen började för ungefär två veckor sedan, till en början bara med att suspensionen var något lägre än normalt. Felmeddelandena är ganska konsekventa nu och dyker upp varje gång jag startar bilen. Har dock inte märkt någon skillnad i blöta förhållanden. Ditt ledningsproblem låter som att det kan vara relevant, definitivt billigare än att byta ut hela kompressorn! Jag ska låta min mekaniker kontrollera anslutningarna först. Märkte du några varningsskyltar innan din bil började visa dessa problem?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för detaljerna om din X1. Den körsträckan är ganska nära när jag började få mina problem också. Vet du vad som är intressant, innan mitt kabeldragningsproblem visade sig fullt ut, märkte jag faktiskt några mindre saker som jag först borstade av. Bilen kunde ibland ta längre tid på sig att ställa in sig efter start, särskilt på morgonen. Och ibland hörde jag ett svagt klickljud från fronten när jag körde över farthinder. Jag tänkte inte så mycket på det då, men så här i efterhand var det nog tidiga varningssignaler. En sak som jag lärde mig av min erfarenhet är att inte vänta för länge med att få det undersökt. Jag trodde först att det skulle lösa sig av sig själv (klassiskt misstag, eller hur?), men det ledde bara till att problemet med reducerad effekt slog till som en säkerhetsåtgärd. Den goda nyheten är att om det verkligen är ett kabeldragningsproblem, som det var i mitt fall, är det mycket billigare än att byta ut komponenter. Snabbtips: när du tar den till din mekaniker, be dem att specifikt kontrollera ledningsnätet nära de främre fjädringsbenen. Det var där mitt problem var, kablarna hade blivit lite slitna från normal rörelse över tid. Låt mig veta vad din mekaniker hittar, jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara liknande det jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Vet du vad som är galet? Jag har faktiskt hört exakt samma klickljud som du nämnde, speciellt över farthinder. Jag ignorerade det också totalt och trodde att det bara var normalt slitage. Nu känner jag mig lite dum för att inte få det kollat ​​tidigare. Jag ringde precis min mekaniker och bokade en tid imorgon bitti. Han såg till att nämna ledningsnätet nära de främre fjädringsstagen, han verkade tycka att det var en riktigt bra ledning. Håller tummarna för att det bara är ett ledningsproblem som ditt och inte hela kompressorn! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Det har gett mig hopp om att det här kanske inte skulle bli så dyrt som jag först befarade. Jag kommer att uppdatera forumet när jag har fått diagnosen och reparationen gjord, kan hjälpa någon annan med liknande problem på vägen. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)