BMW X1 Överhettningskris: Kylvätskeläckage mardröm

Hej där! Jag hade ett riktigt liknande problem med min 2017 BMW X3 förra året (jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar men inget för avancerat). Dessa symtom låter precis som vad jag hanterade, överhettning, nödläge och varningslampor gav mig ångest! Det visade sig att det var en felaktig anslutning till kylvätskekontrollmodulen. Min betrodda mekaniker upptäckte att en av kontakterna var korroderad och inte fick ordentlig kontakt. Reparationen var ganska enkel, de bytte ut ledningsnätet och kontakten, vilket kostade mig runt 95 Euro, och det löste allt. Kan du berätta för mig om du har märkt några andra symtom, som grov tomgång eller förändringar i motorns prestanda? Dessutom, vilken motorvariant har din X1? Denna information skulle hjälpa mig att bekräfta om det är samma problem som jag upplevde. P.S. Jag vet att BMW också hade liknande problem med X2 från den generationen, så det är en känd svag punkt i vissa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Ja, nu när du nämner det så har jag märkt av lite ojämn tomgångskörning, särskilt när motorn är varm. Min X1 har gått perfekt tills detta började hända vid 11117 KM. Hade min senaste service för bara två månader sedan och allt var bra då. Jag ska definitivt be min mekaniker att kontrollera ledningsanslutningarna till kylvätskemodulen. Det är faktiskt väldigt bra att veta om korrosionen i kontakten, det är helt logiskt med tanke på symptomen. Märkte du några särskilda tecken innan problemet blev riktigt illa? Undrar bara om jag ska se upp för något specifikt medan du får detta sorteras.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att jag kunde hjälpa till med mina tidigare erfarenheter. Ja, när jag ser tillbaka nu, märkte jag definitivt några varningstecken innan det blev allvar med min X3. Cirka 2-3 veckor innan hela sammanbrottet började jag få enstaka temperaturfluktuationer på mätaren, men de var så korta att jag borstade bort dem, stort misstag! Den grova tomgången du nämnde är precis vad jag också upplevde. Min började göra det speciellt när jag stannade vid ljus. Jag minns också att kylvätskenivån sjönk snabbare än vanligt, men jag fortsatte att fylla på med tanke på att det var normalt i varmt väder (ett annat misstag!). Eftersom du har låg körsträcka som jag gjorde när det hände (min var runt 12 000 km), och speciellt eftersom du nyligen har haft en service, är jag ännu mer övertygad om att det är samma ledningsproblem. När min mekaniker fixade det visade han mig hur kontakten hade blivit korroderad trots den låga körsträckan, tydligen är det bara en designsvaghet i dessa modeller. Snabbtips från min erfarenhet: medan du får det kontrollerat, låt dem också titta på kylvätsketemperatursensorn. Min började också fungera, även om det inte var huvudproblemet. Bättre säkert än ledsen med dessa saker. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på. Jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljer! Det är faktiskt en enorm lättnad att höra om de tidiga varningssignalerna du upplevde, temperaturmätarens fluktuationer och snabbare kylvätskeförbrukning matchar exakt vad jag har sett. Jag gjorde definitivt samma misstag att ignorera de första tecknen! Uppskattar verkligen tipset om att kontrollera kylvätsketemperaturgivaren också. Jag har redan ringt min mekaniker och lyckats få en tid för i morgon bitti. Jag nämnde problemet med ledningsnätet och kontaktkorrosionen som du upplevde, och han verkade tycka att det är en stark möjlighet med tanke på symtomen. Det här har varit till stor hjälp och har definitivt räddat mig från att ägna evigheter åt att försöka diagnostisera problemet. Jag uppdaterar dig när mekanikern har tagit en titt. Jag håller tummarna för att det är lika enkelt som din reparation var!

(Översatt från Engelska)