BMW X1 Injektorfel: Symtom och lösningar

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW, efter att ha hanterat liknande problem på min 2016 BMW X3. Jag skulle säga att jag har lite anständig bilkunskap, inte en expert men jag har lärt mig en hel del genom åren. Min X3 visade nästan identiska symtom, ryck, överdriven bränsleförbrukning och de otäcka svarta rökpuffarna. Det visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet som gick till en av injektorerna. Verkstaden hittade det under diagnostiken, i princip gjorde kontakten inte rätt kontakt på grund av viss korrosion. Fixade det för cirka 95 euro, mestadels arbetskostnader för att spåra den exakta anslutningen och rengöra/återansluta den ordentligt. Bilen har gått som smort sedan dess. Men innan jag kan ge mer specifika råd, skulle du kunna dela med dig? Aktuell körsträcka på din X1? Finns det några varningslampor på instrumentpanelen? När uppträdde dessa symptom först? Har du haft någon nyligen utfört arbete på bränslesystemet? Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa till mer specifikt!

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min X1 är för närvarande på 192143 KM och hade precis sin service förra månaden. Inget nytt bränslesystem fungerar dock. Kontrollampan började blinka för ungefär en vecka sedan, precis när rycket började. Kul att höra att ditt problem bara var ett ledningsproblem, det är definitivt lättare för plånboken än att byta ut injektorer! Behövde din mekaniker några specialiserade diagnostiska verktyg för att hitta den där lösa anslutningen? Jag hoppas att mitt är något liknande enkelt, men jag är lite orolig eftersom symtomen blir värre för varje dag. Kanske måste kollas upp förr än senare.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag förstår verkligen din oro! När dessa symtom drabbade min X3 var jag också orolig för att bli sjuk. Eftersom du nämnde att kontrollampan blinkar, är det faktiskt mer brådskande än vad jag tog itu med, min var bara konstant på. Min mekaniker använde sin BMW-specifika diagnosdator för att lokalisera problemet. Det är dock värt att notera att med din körsträcka som är högre än min var (min var runt 160 000 KM när detta hände), och speciellt med den blinkande kontrollampan, kanske du tittar på något allvarligare än min lösa anslutning. Jag lärde mig på det hårda sättet att blinkande motorlampor vanligtvis betyder att motorn tänder fel, vilket kan skada din katalysator om du fortsätter att köra. Jag rekommenderar starkt att du tar den till en verkstad ASAP, till exempel inom nästa dag eller två om möjligt. Gör inte mitt första misstag att köra runt med den i en vecka! Symtomen som förvärras varje dag är en annan röd flagga. Även om mitt problem var ganska konsekvent, låter ditt som det är förnedrande. Eftersom du precis hade en service förra månaden, kanske du kan ringa den verkstaden? De kanske upptäcker något som de märkte under tjänsten som kan vara relaterat. Snabbt tips, försök undvika kraftig acceleration tills du får det kontrollerat. Det är vad mekanikern sa till mig, och det är vettigt eftersom det är då du ser röken.

(Översatt från Engelska)

Tack för upplysningen om att den blinkande lampan är allvarligare, det har definitivt gjort mig mer orolig nu. Du har rätt om att inte vänta; jag har faktiskt precis ringt min verkstad och de kan klämma in mig i morgon bitti. Bättre säkra än ledsna, särskilt med den katalytiska omvandlaren varning. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, även om mitt problem kanske är annorlunda. Jag kommer definitivt att ta det lugnt på vägen till verkstaden, ingen kraftig acceleration som du föreslog. Jag kommer förmodligen att lägga upp en uppdatering när jag får reda på vad som faktiskt är fel med den. Tack igen för all information!

(Översatt från Engelska)