BMW X1 Hybrid Jerking & Stalling: Tändspoleproblem?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar, och dina symtom låter väldigt bekanta. Jag hade ett liknande problem med min 2021 BMW X3 Hybrid förra året. Symtomen var nästan identiska med det du beskriver. Efter att ha kollat ​​med min vanliga verkstad upptäckte de att kabelanslutningarna till tändmodulen var lösa och delvis korroderade. De rengjorde anslutningarna, säkrade dem ordentligt och bytte ut en trasig kontakt. Den totala kostnaden var runt 95 Euro, och det löste problemet helt. Jag var ganska lättad att det inte var något allvarligare med min iX3! Kan du dela med dig lite mer information om din X1? Som körsträckan, när dessa symtom började och om du har märkt något mönster (händer det mer när motorn är kall eller varm)? Detta skulle hjälpa mig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade. Bara för säkerhets skull rekommenderar jag att du kontrollerar det snart eftersom dessa symtom ibland kan indikera andra problem om de lämnas okontrollerade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min X1 har 155643 KM på sig och hade sin senaste service för cirka 3 veckor sedan. Problemen började dyka upp direkt efter en kall morgonstart förra veckan. Har inte märkt något speciellt mönster med motortemperaturen än, men det verkar något värre under den initiala accelerationen. Jag kommer definitivt att kontrollera tändningsanslutningarna baserat på din erfarenhet. Bättre att fånga det tidigt innan det förvandlas till något större. Gjordes din reparation hos en BMW-återförsäljare eller fristående verkstad?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för ytterligare information om din X1. Ja, tidpunkten för dina symtom låter väldigt likt det jag upplevde. I mitt fall gick jag faktiskt med en oberoende verkstad som specialiserat sig på BMW-hybrider, de hade bra recensioner och debiterade mycket mindre än återförsäljaren. Bara för att tillägga till mitt tidigare svar, efter att jag fick dessa anslutningar fixade, märkte jag ett annat litet problem ungefär en månad senare där rycket kom tillbaka kort. Det visade sig att det också var ett litet problem med tändstiften som behövde åtgärdas. Verkstaden ersatte dem också, och sedan dess (ca 8 månader nu) har min X3 gått perfekt. Med tanke på att dina problem började efter en kall morgon, och med tanke på din körsträcka, skulle jag definitivt rekommendera att de kontrollerar både anslutningarna och tändstiften medan de håller på. Min hade cirka 140 000 KM när dessa problem dök upp, så vi är i samma körsträcka miltal. Låt mig veta vad du får reda på när du får det kontrollerat. Alltid intresserad av att höra om andra har att göra med liknande problem på dessa modeller. Dessa hybrider kan vara lite knepiga ibland!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din uppföljningsupplevelse! Det är verkligen användbart att veta om tändstiften också, jag kommer definitivt att låta dem kontrollera båda problemen. Jag känner faktiskt en välrenommerad oberoende BMW-specialist i närheten, så jag ska ringa dem i morgon bitti. Bättre att ta itu med det här nu än att vänta tills det blir värre. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela din upplevelse så detaljerat. Kommer uppdatera er när jag har kollat ​​upp det och ordnat det. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)

Hej Jag har fel på den 2: a cylindern Jag har redan bytt ut spolar och pluggar, jag är rädd att det är injektorerna eftersom de tenderar att misslyckas med den här motorn

(Översatt från Tyska)

Det är möjligt att injektorn för den andra cylindern kan orsaka feltändningen. Innan du byter ut injektorn kan du prova att byta ut den mot en annan cylinder för att se om feltändningen följer injektorn. Detta kan hjälpa till att bekräfta om det är injektorn som är problemet. Om feltändningen flyttar sig är injektorn sannolikt felaktig. Om inte, kan det finnas ett annat underliggande problem. Låt mig veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!

(Översatt från Engelska)