BMW X1 DPF-problem: Kraftförlust och misslyckade utsläpp

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en liknande fråga med min 2015 BMW X3 diesel förra året. Dina symtom låter exakt som vad jag gick igenom! Min bil var också kämpar med strömförlust och DPF frågor. Tog den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade en felaktig avgasmottryckssensor. De bytte ut den, rensade felkoderna och gjorde en forcerad DPF-regenerering. Den totala räkningen uppgick till 245 euro, men det löste problemet helt och hållet. Jag har inte haft några DPF-varningar sedan dess. Jag hade också en BMW 3-serie från 2011 före den här, som var mer tillförlitlig med DPF-systemet. Innan jag delar mer specifika detaljer som kan hjälpa, kan du dela: Aktuell körsträcka på din X1? Någon servicehistorik nyligen? Gör du mestadels korta resor eller längre körningar? Ställ gärna några andra frågor!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X1 har körts 82348 km och var på service förra månaden. Har mestadels gjort längre körningar, vilket gör denna DPF fråga ännu mer förbryllande. Det är ganska betryggande att höra att din reparationskostnad inte var astronomisk. Var sensorbytet okomplicerat, eller behövde de göra något ytterligare arbete? Också, hur lång tid tog hela reparationen? Jag hoppas att det bara är sensorn som i ditt fall och inte hela DPF-enheten som behöver bytas ut. Har fruktat den potentiella kostnaden om det är något mer allvarligt.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, med de där längre enheterna du gör är det definitivt konstigt att ha DPF-problem, det var precis vad jag tänkte med min också! Själva sensorbytet var ganska enkelt, tog cirka 2 timmar totalt. Verkstaden var tvungen att ta bort några komponenter för att komma åt sensorn (ni vet hur trånga dessa motorrum är), men inget större. Den mest tidskrävande delen var faktiskt den påtvingade regenereringen efter sensorbytet, som tog ytterligare en timme eller så. Baserat på din körsträcka skulle jag säga att du har en bra position. Min X3 hade cirka 95 000 KM när detta hände, och som jag nämnde, så ordnade sensorbytet allt. Själva DPF var faktiskt i hyfsat skick när de kontrollerade den. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, innan jag tog den till verkstaden försökte jag några höghastighetskörningar för att tvinga fram en regenerering, men utan lycka. Det låter som att du upplever samma sak. Den felaktiga sensorn sa i princip till bilens dator att regenerering inte behövdes, även om det var det! Tro mig, jag vet att oroa dig för potentiella DPF-ersättningskostnader, jag svettades också! Men chansen är stor att du bara tittar på sensorn som jag var. Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information, det har verkligen gjort mig lugn! Det är superbra att höra om den faktiska reparationsprocessen och tidslinjen. Två timmar för sensorn plus en timme för regenerering låter helt hanterbart. Jag har bokat in min X1 för nästa vecka, och jag kommer definitivt att nämna din erfarenhet av sensorbytet för mekanikern. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att förklara allt, speciellt om höghastighetskörningarna, jag provade även de utan framgång, så det stämmer perfekt med det du säger om att sensorn vilseleder datorn. Håller tummarna för att det blir samma enkla fix som din! Jag ska försöka att inte oroa mig för mycket över värsta scenarier nu. Om allt löser sig vet jag exakt vad jag ska titta efter i framtiden också. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)