BMW X1 Diesel Glödstift Varningsskyltar och lösningar

Jag hade nästan identiska problem med min BMW X3 2012 diesel förra vintern. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, konstant glödstiftslampa, svart rök och kallstartsproblem. Efter diagnostiken visade det sig att glödstiftets styrmodul var korroderad och att två glödstift var helt döda. Fick den fixad på min pålitliga verkstad för tre månader sedan. De var tvungna att byta ut styrmodulen och alla fyra glödstiften för att vara på den säkra sidan, eftersom de återstående också visade tecken på slitage. Jobbet tog ungefär 4 timmar. Det här var inte ett stort mekaniskt problem, men definitivt något som behövde åtgärdas omedelbart för att förhindra ytterligare motorskador och dålig prestanda. Dessa symtom pekar vanligtvis på fel i glödstiftssystemet snarare än bara ett enda felaktigt stift. Skulle starkt rekommendera att få det kontrollerat snart, särskilt med kallt väder som närmar sig. Den svarta röken och det misslyckade utsläppstestet är tydliga indikatorer på att ditt bränsle inte förbränns ordentligt. Baserat på min erfarenhet, försök inte att halta med det här problemet, det kommer bara att bli värre och kan potentiellt skada andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Detta är otroligt användbart eftersom jag har varit väldigt orolig för min X1. Det låter som att jag har att göra med exakt samma problem som du hade. Jag ska definitivt kolla upp det så fort som möjligt, vill inte riskera ytterligare skador på motorn. Skulle du vilja berätta för mig hur mycket du fick betala för hela reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan korrigeringen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att ge dig en uppdatering om mina reparationskostnader och resultat. Jag har faktiskt precis fått min X3 lagad, och det visade sig vara mycket enklare (och billigare!) än vad mitt första inlägg antydde. Mekanikern fann att det bara var förvärmningskontrollenheten som fungerade, särskilt en tvivelaktig kabelanslutning. Fick det ordnat för bara 95 dollar, vilket var en enorm lättnad jämfört med vad jag hade förväntat mig! Och det bästa av allt? Min bil går som en dröm nu. Glödstiftslampan lyser inte längre, den svarta röken har försvunnit helt och kallstarter är smidiga som smör. Ärligt talat är det som att ha en helt annan bil. Inga av de gamla problemen har kommit tillbaka för att hemsöka mig, vilket är fantastiskt. När jag tittar tillbaka på mitt första inlägg kan jag ha förhastat mig och trott att det behövdes helt nya glödstift och ett komplett modulbyte. Ibland är den enklaste lösningen den rätta! Om dina symptom är som mina kan du ha tur med en lika enkel reparation. Lycka till med din X1!

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla om min BMW X1 situation! Äntligen fixat det hos en ny mekaniker och wow, vilken skillnad! Det visade sig att jag hade ett liknande problem som det du nämnde, bara en felaktig anslutning i förvärmningsstyrenheten. Mekanikern var superärlig om det, fixade det direkt och debiterade mig bara 120 dollar. Mycket bättre än vad jag förväntade mig! Bilen går fantastiskt nu. Ingen mer svart rök, glödstiftsljuset har äntligen slutat förfölja mig, och de där smärtsamma kalla morgonstarterna är historia. En sådan lättnad att det inte var något allvarligare. Verkligen glad att jag frågade här innan jag drog några slutsatser och eventuellt blev överdebiterad någon annanstans. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det gav mig självförtroendet att få det här att lösa ordentligt. Ibland är det de enkla korrigeringarna som gör hela skillnaden!

(Översatt från Engelska)