BMW VANOS Symtom tyder på kostsamma motorreparationer

Hej på er! Jag hade nästan identiska problem med min 2017 BMW 4-serie förra sommaren. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, grov tomgång, dålig bränsleekonomi och det irriterande kontrollmotorljuset. Min diagnos visade sig vara en felaktig kamaxelmagnetventil i VANOS-systemet. Mekanikern hittade också några kabeldragningsproblem som påverkade strömförsörjningen till VANOS-enheten. Det var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkade motorns timing och prestanda. Fick det åtgärdat hos en oberoende BMW-specialist. De var tvungna att byta ut magnetventilen och reparera ledningsnätet. Det var ingen snabb lösning, det tog dem ungefär två dagar att slutföra allt arbete, men bilen har gått perfekt sedan dess. Motorns respons är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har återgått till standardnivåerna. Med tanke på din körsträcka låter det här väldigt likt det jag råkade ut för. Jag rekommenderar starkt att du låter en specialist som är väl förtrogen med VANOS-system kontrollera det. Dessa problem löser sig vanligtvis inte av sig själva och kan leda till större problem om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Låter precis som vad jag går igenom med min bil. Snabb fråga, skulle du ha något emot att berätta ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt fortsatt att fungera smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra problem? Försöker bara få en uppfattning om vad jag kan titta på här med min egen reparation.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Jag delar gärna med mig av detaljerna, fixade det här för några månader sedan och det kostade mig 250 € totalt. Mekanikern löste problemet med Inlet VANOS, som visade sig vara precis vad jag misstänkte, en defekt kamaxelmagnetventil. Jag är faktiskt riktigt nöjd med hur allt fungerar nu. Bilen känns som ny igen, ingen mer trög prestanda eller grov tomgång. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala också, vilket är en stor lättnad för min plånbok! Har inte haft ett enda problem sedan reparationen och kontrollampan har släckts. Om din har samma symtom, skulle jag definitivt rekommendera att du kollar upp det förr snarare än senare. Reparationen var inte så dyr som jag först befarade, och det är helt värt det för hur mycket bättre bilen går nu. Min mekaniker nämnde att att fånga dessa VANOS-problem tidigt kan förhindra dyrare problem på vägen. Se bara till att du hittar någon som verkligen känner till BMW VANOS-system, det gör hela skillnaden att få det rätt första gången.

(Översatt från Engelska)

Tack för all information! Jag har faktiskt precis kommit tillbaka från en mekaniker som specialiserat sig på BMW. Du var spot on, det var kamaxelns magnetventil som orsakar alla problem. Kostade mig lite mer än din på 350, men de hittade också och fixade några utslitna ledningar medan de var på det. Vilken skillnad! Min bil går som en dröm nu. Motorn är jämn, den irriterande grova tomgången är borta, och jag märker redan av bättre bränsleekonomi. Ingen mer motorvarningslampa heller. Mekanikern var verkligen noggrann och gick igenom allt de gjorde med mig. De visade mig till och med de gamla delarna och förklarade vad som gick fel. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp den här reparationen längre. Hela upplevelsen var inte alls så smärtsam som jag hade befarat, både för min bil och min plånbok! Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med din erfarenhet. Det hjälpte mig verkligen att veta vad jag kunde förvänta mig och vilka frågor jag skulle ställa.

(Översatt från Engelska)