BMW S5 VANOS Solenoid Fix: Verkliga reparationskostnader exponerade

Hade samma problem med min 2012 S4 förra året. Inloppskamaxelns position orsakade liknande symtom, hög bränsleförbrukning plus problem med feltändning i motorn. Diagnosen visade låg effekt till VANOS-solenoiden, vilket visade sig vara mer än bara ett solenoidproblem. Reparationen avslöjade betydande oljeslamuppbyggnad runt kuggstångsområdet, vilket begränsade korrekt solenoiddrift. Det här är faktiskt ett allvarligt problem som kan leda till fullständigt motorhaveri om det inte åtgärdas. Mekanikern var tvungen att rengöra hela VANOS-systemet, byta ut båda solenoiderna och utföra en grundlig oljesystemspolning. Jobbet tog cirka 6 timmar och krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att återställa och kalibrera VANOS-systemet korrekt efter bytet. Se till att få oljepassagerna noggrant rengjorda, detta förhindrar framtida solenoidfel. Det är också värt att kontrollera timingkedjans skick medan systemet är isär, eftersom dessa problem ofta uppstår tillsammans. Senare upptäcktes att mer frekventa oljebyten kunde ha förhindrat denna nivå av uppbyggnad. Nu byter jag olja var 7:e mil istället för att följa de vanliga serviceintervallerna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min verkstad hittade också liknande problem med variabel timing, inklusive slam runt VANOS-solenoiden. Kom du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om youve haft några relaterade problem sedan fix, särskilt undrar om din bränsleförbrukning gick tillbaka till normala nivåer efter reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha träffat mekanikern var VANOS-inloppsmekanikfelet helt löst. Reparationskostnaden uppgick till 250 euro för att åtgärda en defekt i en av kamaxelns magnetventiler. Systemet med variabel timing fungerar nu perfekt. Bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer direkt efter reparationen. Kontrollampan för motorn har inte kommit tillbaka sedan dess och motorns prestanda är mycket jämnare, inga fler problem med feltändningar som inträffade tidigare. Verkligen värt att få det sorteras ordentligt. Det har varit över ett år nu utan några relaterade problem. Efter mekanikerns råd har jag hållit jämna steg med tätare oljebyten för att förhindra framtida slamuppbyggnad runt inloppskamaxeln. Detta underhållsschema verkar hålla allt igång smidigt. Om du ser liknande symtom är det definitivt rätt väg att gå att få det kontrollerat förr snarare än senare. Dessa problem med variabel timing tenderar att bli värre om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Bara hade min reparation gjort förra veckan faktiskt. Mekanikern hittade samma slamproblem runt VANOS-solenoiden som du nämnde. Den totala räkningen uppgick till 850 euro inklusive delar och arbete. De gjorde en fullständig systemrengöring, bytte ut båda solenoiderna och utförde en oljesystemspolning samtidigt som de kontrollerade timingkedjans tillstånd. Bränsleförbrukningen är redan tillbaka till det normala, från 13,5 l/100 km till 9,8 l/100 km. Motorkontrollampan försvann direkt efter reparationen och motorns respons känns mycket skarpare nu. Riktigt nöjd med hur det blev. Värt varenda cent med tanke på hur mycket jag slösade på extra bränsle tidigare. Systemet med variabel timing fungerar perfekt nu och motorn går mjukare än den har gjort på flera månader. Plus att det är en bra sinnesfrid att veta att slamuppbyggnaden är rensad och inte kommer att orsaka större problem på vägen.

(Översatt från Engelska)