BMW M4 Oljesensor utlöser Limp-läge, hjälp behövs

Hade ett liknande problem på min 2012 BMW M3 förra månaden. Kombinationen haltande läge och motorkontroll är nervpirrande, men i mitt fall var det bara en felaktig anslutning till sensorn snarare än själva sensorn. Ledningsnätet hade visst slitage och orsakade intermittenta signaler. Mekanikern visade mig att kontaktstiften var något korroderade och att skyddshylsan var skadad. De rengjorde anslutningarna, bytte ut kabelhylsan och säkrade den ordentligt. Inga problem sedan dess. Det är inte ett allvarligt fel, men om det inte åtgärdas kan det leda till större problem. Om du får koder från oljetempgivaren, låt dem kontrollera ledningarna och anslutningarna först innan de byter ut hela givarenheten. Spara dig själv lite huvudvärk. Dessa sensorer är ganska tillförlitliga vanligtvis, så det är ofta anslutningarna som orsakar problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Verkligen användbar information om att kontrollera ledningarna först. Kan du berätta ungefär vad du betalade för reparationen? Också, bara nyfiken, har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt något annat som agerar upp? Jag försöker få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt och om jag borde förvänta mig några relaterade problem längs linjen med min M4.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara följa upp dina frågor. Reparationen visade sig vara bra, det var definitivt värt att få det ordnat snabbt. Mekanikern hittade precis det jag misstänkte, en felaktig oljetemperaturgivare som orsakats av dåliga kabelanslutningar. Den totala räkningen landade på 95 € för att fixa ledningarna och anslutningarna, vilket var en lättnad eftersom jag var orolig att det kunde vara något allvarligare. Sedan jag fick den fixad har min M3 gått som en dröm. Inget mer limp-läge, inga varningslampor, ingenting. Det har gått ungefär sex veckor nu och allt fungerar precis som det ska. Du behöver verkligen inte oroa dig för relaterade problem som dyker upp, när anslutningen är ordentligt fixad och förseglad är den sorterad. Faktum är att min mekaniker nämnde att dessa anslutningsproblem är ganska vanliga på våra BMW. Den goda nyheten är att om du upptäcker det tidigt, som jag gjorde, är det vanligtvis en enkel lösning. Din M4 bör vara tillbaka till det normala när de har löst dessa anslutningar. Låt mig veta hur det går för dig med din!

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla, tog ditt råd och fixade det! Tog med den till en ny mekaniker som faktiskt tog sig tid att förklara allt. Du var på topp, det var främst ett ledningsproblem. Anslutningarna hade lossnat och korroderade, vilket orsakade de konstiga temperaturavläsningarna. Reparationen var förvånansvärt rimlig, runt 120 spänn för rengöring, omkoppling och vädertätning av anslutningarna. Mycket bättre än de 500+ som min gamla mekaniker ville ta betalt för att byta ut hela sensorenheten! Den bästa delen? Bilen går perfekt nu, inget mer haltläge eller kontrollera motorljus. Verkligen glad att jag frågade här innan jag hoppade in i dyra reparationer. Otroligt hur något så enkelt som dålig ledning kan orsaka sådan huvudvärk. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, sparade mig både tid och pengar!

(Översatt från Engelska)