BMW M4 motorstopp och kraftförlust Mysterium måste lösas

Hej på er! Jag hade nästan identiska problem med min 2016 BMW M3 förra året. De symtom du beskriver, strömförlust, stallning och inkonsekventa varvtal, matchar perfekt vad jag upplevde när min högtrycksbränslepump (HPFP) gick dåligt. Hade det diagnostiseras på min vanliga BMW butik, och säker nog, HPFP var defekt. Det är ett känt problem i de här motorerna. De var tvungna att byta ut hela pumpenheten. Reparationen tog ungefär en och en halv dag, de behövde rensa bränslesystemet och kalibrera om allt efter installationen. Det är definitivt inte något du vill ignorera eller försena fixandet av. En felaktig HPFP kan orsaka allvarliga motorskador om den lämnas utan åtgärd. I mitt fall hade jag tur som upptäckte det tidigt innan det orsakade ytterligare problem. Dina symptom är ett HPFP-fel snarare än bara ett problem med bränslevolymregulatorn. Jag skulle starkt rekommendera att du låter en BMW-specialist som är bekant med dessa motorer kontrollera det. Hoppas att detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! HPFP-problemet låter exakt som det jag har att göra med i min M4. Hjälpte verkligen till att begränsa vad som kan vara fel. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen satte dig tillbaka? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra konstigheter dyker upp? Vill bara veta vad jag kan vara i för.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp, fick min bil fixad och du var spot on om HPFP! Hela reparationen slutade med att kosta mig 1510 € för byte av högtryckspump. De hittade och fixade också bränslevolymregulatorn medan de höll på, som definitivt var defekt som den första mekanikern misstänkte. Min M3 har gått som en dröm sedan reparationen, inga fler effektförluster, stopp eller några av de irriterande symtom som vi diskuterade. Det är ärligt talat som att ha en ny bil igen! Gasresponsen är skarp, tomgång perfekt, och motorn känns så mycket mjukare överlag. Har inte märkt av några andra problem som dykt upp sedan reparationen, som var för ungefär 6 månader sedan nu. Tekniken nämnde att dessa pumpar vanligtvis håller ett bra tag när de har bytts ut, så du borde inte behöva oroa dig för just detta problem igen på ganska lång tid. Hoppas att detta hjälper till med ditt beslutsfattande! Låt mig veta om du behöver någon annan information om reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Kom precis tillbaka från mekanikern igår, och du hade helt rätt. Tog ditt råd och hittade en BMW-specialist, visar sig att det verkligen var HPFP. Roligt nog, min reparation räkningen kom in ganska nära vad du betalade. Mekanikern var super grundlig och upptäckte ett par mindre problem också, men inget större. De fick allt sorteras i ungefär två dagar. Tog den för en bra provkörning idag och wow, vilken skillnad! Bilen känns helt förvandlad, jämn tomgång, perfekt gasrespons och den där typiska M4-kraften är tillbaka med full kraft. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, räddade mig från en massa potentiell huvudvärk och hjälpte mig att fatta rätt beslut. Känns bra att ha det här ordnat ordentligt. Tack igen för att du styrde mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)