BMW M4 Klimatkontrollproblem, dimma och svag värmefix?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW och stötte på ett liknande problem med min BMW M3 2016. Symtomen du beskriver låter väldigt bekanta med vad jag hanterade på min bil. I mitt fall visade det sig vara en felaktig kabelanslutning till klimatmodulen. Min verkstad upptäckte att en av huvudkontakterna hade utvecklat en dålig anslutning med tiden, vilket gjorde att systemet inte fungerade. Reparationen kostade mig 95 Euro, inklusive diagnostik och fixering av anslutningen. Kan du dela mer information om: När började dessa problem? Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? Uppstår problemet mer under specifika väderförhållanden? Med denna information kan jag ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet av både min M3 och vad jag vet om M4.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Fick precis min service utförd förra månaden vid 151683 KM. Mina problem började faktiskt för ca 3 veckor sedan. Inga varningslampor visas på instrumentbrädan, men jag får ovanliga klimatkontrollfel på displayen. Dimmningen är definitivt värre under kallare morgnar, särskilt efter regn. När bilen är igång i ca 15-20 minuter kommer uppvärmningen ibland ordentligt, men det är verkligen inkonsekvent. Problemet med kabelanslutningen du nämnde låter lovande, märkte du något intermittent beteende som detta innan du hittade den lösa anslutningen? Jag kommer definitivt att låta verkstaden kontrollera anslutningarna när jag tar in den. Skulle hata att byta ut hela modulen om det bara är ett anslutningsproblem som ditt var.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din M4. Ja, det du beskriver låter exakt som vad jag upplevde med min M3! Det intermittenta beteendet är det som verkligen ringer en klocka här, det är nästan identiskt med vad jag hanterade. Innan jag hittade den lösa anslutningen skulle min uppvärmning också fungera bra vissa dagar och sedan agera helt ovanligt på andra. Inkonsekvensen var superfrustrerande! Jag märkte också samma sak med att det ibland fungerade bättre efter att bilen hade körts ett tag, precis som du nämnde. Morgondimma frågan var vad som faktiskt ledde min mekaniker för att kontrollera anslutningarna i första hand. Han sa att dessa kablar kan bli stressade över tid från värmecykler och vibrationer, särskilt runt 150 000 km-markeringen, vilket är precis där din bil är. En sak jag lärde mig genom detta är att inte låta dem hoppa direkt till att byta ut hela modulen. Insistera på att de noggrant kontrollerar alla anslutningar först. Min mekaniker trodde först att jag behövde en ny modul också, vilket skulle ha kostat en förmögenhet! Det kan spara dig en hel del pengar. Snabbtips: medan du väntar på att få den kontrollerad, prova att köra AC i några minuter innan du växlar till värme, det hjälpte till att minska dimman i mitt fall som en tillfällig lösning.

(Översatt från Engelska)

Det är väldigt användbar information, speciellt om att köra AC:n först, jag ska definitivt prova det tricket i morgon bitti! Verkligen lättad över att höra dina symtom stämde så nära med mina. Jag har bokat in det för nästa vecka och kommer definitivt att se till att de kontrollerar alla anslutningar innan de ens funderar på att byta ut modulen. Du har räddat mig från att stressa över potentiellt enorma reparationskostnader. Håller tummarna för att det bara är kabelanslutningen som din var. Jag kommer också att ha miltalfaktorn i åtanke, det är helt logiskt att de här sakerna börjar agera efter cirka 150 000 km. Tack igen för att du delar med dig av din erfarenhet av M3, du har gett mig en mycket tydligare vägledning om vad jag ska hålla utkik efter. Jag uppdaterar när jag får ordning på det!

(Översatt från Engelska)