BMW M4 Grov körning och stallning: Problem med tändspolen?

Hej där! Jag hade ett något liknande problem med min 2014 BMW M3 förra året, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar (även om jag inte är en proffs mekaniker). Min bil visade nästan identiska symptom, ojämn körning, ryckningar och den där irriterande kontrollampan. Det visade sig vara en lös anslutning i ledningsnätet till en av tändspolarna. Tog den till min vanliga verkstad, och de diagnostiserade det ganska snabbt. De upptäckte att kontakten var sliten och inte fick ordentlig kontakt. Fixningen innebar att byta ut den skadade kablaget och kontakten, vilket kostade mig cirka 95 Euro. Bilen har gått smidigt sedan dess. Kan vara något liknande i ditt fall, men för att hjälpa dig bättre, skulle du kunna dela: Aktuell körsträcka på din M4? Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Har du skannat efter felkoder? Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan ge mer specifika råd baserat på min erfarenhet av BMW-motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar! Min M4 har 24952 KM på klockan, och den senaste servicen gjordes nyligen. Problemet inträffar faktiskt mer när motorn är varm, särskilt efter att ha kört i cirka 15-20 minuter. Jag har inte skannat efter koder än, men planerar att göra det imorgon. Din erfarenhet av problemet med ledningsnätet är verkligen till hjälp, det kan vara värt att kontrollera det också. Hade din bil också några symptom på feltändning? Reparationskostnaden som du nämnde verkar rimlig om det visar sig vara något liknande.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min M3 hade faktiskt symtom på feltändning också, speciellt under varma förhållanden precis som du beskriver. När motorn var i drifttemperatur, tände den fel och gick riktigt ojämnt. Anledningen till att jag först trodde att det bara var själva tändspolen var för att dessa symtom är så lika. Men efter att min mekaniker hittade den där lösa anslutningen i mitt ledningsnät, var det helt vettigt. Värmen från motorn gjorde förmodligen den redan lösa anslutningen ännu värre, vilket förklarar varför problemen blev mer påtagliga när de var varm. Bara en uppmärksam men i mitt fall var den initiala diagnosen om en dålig tändspole inte helt fel. Efter att ha fixat kablarna upptäckte vi att anslutningsproblemen faktiskt också hade skadat en av spolarna. Det slutade med att ersätta det också, vilket lade ytterligare 120 Euro till notan. Fortfarande mycket billigare än att byta ut alla spolar i blindo! Definitivt läsa dessa koder först. Det ger dig en mycket bättre utgångspunkt. Om du får feltändningskoder för en specifik cylinder, kommer det att göra det mycket lättare att spåra problemet. Min satsning skulle vara antingen ett ledningsproblem som mitt eller en legitimt misslyckad spole, som båda är ganska enkla korrigeringar. Låt mig veta vad skanningen visar. Skulle vara intressant att se om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av alla dessa detaljer! Det är verkligen intressant om hur värmen gjorde dina anslutningsproblem värre, det låter precis som det jag upplever. Du har rätt, jag borde definitivt läsa de koderna först innan jag drar slutsatser om tändspolarna. Det faktum att du hade problem med både ledningar och spole är väldigt bra att veta. Jag ska se till att de kollar båda när jag tar in den. Cirka 215 Euro totalt för din reparation låter inte alls så illa, jag var orolig att det kunde vara något mycket dyrare. Jag ska få dessa koder skannade imorgon och kommer förmodligen att låta min mekaniker ta en titt på ledningsnätet först, efter din erfarenhet. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att förklara allt så detaljerat. Håller dig uppdaterad om vad de hittar, håller tummarna för att det är lika enkelt som din reparation var!

(Översatt från Engelska)