BMW M4 Fel på servostyrningen: Varningstecken och lösningar

Hej på er! Jag hade en riktigt liknande fråga med min 2014 BMW M3. Symptomen var nästan identiska, styrningen blev supertung och den där irriterande vibrationen gjorde mig galen. Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig att det bara var en felaktig ledningsanslutning till servostyrningsenheten. Mekanikern hittade några korroderade kablar och en lös kontakt. De bytte ut ledningsnätet och återanslöt allt ordentligt, vilket kostade mig 95 euro totalt. Efter det var styrningen smidig som smör igen. Om det hjälper, hade jag också en äldre 3-serie som var ganska pålitlig, men dessa elektriska gremlins dyker upp ibland. Kan du berätta om du har kontrollerat servostyrningsvätskenivån eller märkt några ovanliga ljud innan detta började hända? Det skulle också vara bra att veta vilken felkod du får, kan hjälpa till att begränsa om det är samma problem som jag hade. Hoppas att detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min M4 har för närvarande 119608 KM och hade sin service förra månaden. Jag får ett liknande vibrationsproblem men jag märker också ett lätt gnällljud när jag svänger i låga hastigheter. Har inte kollat ​​vätskenivåerna än, ska definitivt göra det först innan jag beger mig till verkstaden. Kan du förklara hur lång tid din reparation tog? Försöker bara ta reda på om jag behöver ordna alternativ transport. Också bra att veta om ledningsnätet, ska nämna det när jag tar in det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag kommer definitivt ihåg att jag hade det där gnällljudet också i min M4, det är nästan som ett malande ljud när man svänger, eller hur? När jag ser tillbaka borde jag ha nämnt det i mitt första svar. I mitt fall tog reparationen cirka 4-5 timmar. De behövde lite extra tid för att korrekt diagnostisera och spåra alla ledningsanslutningar. Jag lämnade den på morgonen och hämtade den sent på eftermiddagen. Ordna definitivt reservtransport bara för att vara säker. Vätskenivåkontrollen är en bra början, även om det i mitt fall inte var problemet. Eftersom du är på 119K KM kan det också vara slitage på de elektriska anslutningarna, precis som vad som hände med min. Dessa prestanda BMW är känsliga för elektriska problem, särskilt i styrsystemet. Snabbtips: när du tar in den, be dem kontrollera kontakterna nära rattstången specifikt. Det var där de hittade mitt problem. Korrosionen var inte synlig från utsidan, men när de väl öppnade den var det ganska uppenbart. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på, det kan hjälpa andra M4-ägare!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Verkligen bra att veta om tidsramen för reparationen, jag ska definitivt ordna en reservbil för dagen. Det där malande ljudet du nämnde är precis vad jag upplever! Det har faktiskt blivit lite högre under de senaste dagarna, så jag har bokat in det för nästa vecka. Jag kollade precis servostyrningsvätskan och förvånansvärt nog är den på rätt nivå. Jag satsar mer och mer på att det är samma elektriska problem som du hade. Jag ska se till att nämna rattstångskontakterna för mekanikern och be dem ta en närmare titt där. Tidsramen på 4-5 timmar fungerar faktiskt perfekt med mitt schema. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det fick mig definitivt att känna mig bättre om hela situationen. Jag ska försöka komma ihåg att lägga upp en uppdatering när jag har löst det. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)