BMW M4 Cold Start Nightmare: ECU vs Battery Mystery

Jag hade en liknande fråga med min 2015 BMW M3 förra månaden. Symptomen var precis som dina, svåra starter och enstaka fullständiga misslyckanden, särskilt i kallt väder. Jag trodde först att det var ECU:n också, men när jag tog den till verkstaden visade det sig att det var korroderade batteripoler och lösa anslutningar. Mekanikern visade mig hur kabelanslutningarna hade utvecklat en vitgrön beläggning som förhindrade korrekt strömflöde. De var tvungna att rengöra polerna, applicera korrosionsskyddande beläggning och säkra anslutningarna ordentligt. Den positiva huvudkabeln behövde också bytas ut eftersom den var lite sliten nära terminaländen. Det var inte en stor reparation, men att försumma den kunde ha lett till mer allvarliga elektriska problem. Sedan reparationen startar min M3 perfekt varje gång. Med tanke på dina symptom skulle jag föreslå att du kontrollerar batterianslutningarna först innan du dyker in i mer komplex ECU-diagnostik.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart, eftersom det låter precis som det jag har att göra med. Det är bra att veta att det kanske inte är lika allvarligt som ett ECU-problem. Om du inte har något emot att jag frågar, kan du komma ihåg ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra elektriska egenheter?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att uppdatera dig. Reparationen var ganska rimlig, jag betalade 155€ för allt, inklusive byte av huvudkabel och arbetskostnader. Det var en sådan lättnad att det inte var något allvarligare (och dyrare) som ett ECU-problem! Och ja, jag kan definitivt säga att bilen har fungerat perfekt sedan reparationen för ungefär en månad sedan. Varningen för motorstyrningsfel som brukade dyka upp är helt borta, och bilen startar direkt varje gång, även under de kyliga morgnarna! Jag håller inte tummarna längre när jag vrider om nyckeln. Har inte märkt några andra elproblem heller. Det är lustigt hur något så enkelt som dåliga batterianslutningar kan orsaka sådan huvudvärk, eller hur? Lita på mig, om dina symtom är som jag hade, kommer du förmodligen att titta på en liknande enkel lösning. Mitt råd skulle vara att få det utcheckat förr snarare än senare, dessa saker tenderar att bli värre om du lämnar dem.

(Översatt från Engelska)

Jag ville bara uppdatera alla, jag tog min bil för att kollas upp idag, och du hade helt rätt! Mekanikern hittade kraftig korrosion på batteripolerna och en utsliten pluskabel. Hela reparationen kostade cirka 180 euro, vilket var en sådan lättnad jämfört med vad jag förväntade mig för ECU-arbete. Det intressanta var att när mekanikern visade mig de gamla anslutningarna var de i mycket sämre skick än jag hade trott. Han städade upp allt, bytte ut nödvändiga delar och applicerade en skyddande beläggning för att förhindra framtida korrosion. Det hela tog mindre än två timmar. Jag körde precis hem och bilen startade direkt, ingen mer tvekan eller krångel! Verkligen glad att jag frågade här innan jag hoppade till slutsatser om ECU. Ibland är den enklaste lösningen den rätta. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)