BMW M4 bränslesystemproblem: Symtom och lösningar

Hej på er! Jag har haft lite erfarenhet av att arbeta på bilar, och det här låter väldigt likt det jag mötte med min 2017 BMW M2 för ett tag tillbaka. De symtom du beskriver ringer en klocka, min bil visade exakt samma problem. Efter att ha tagit den till min pålitliga verkstad visade det sig vara en lös anslutning i ledningsnätet till bränslepumpsensorn. Reparationen var enkel, de fixade den felaktiga anslutningen och bytte ut en skadad plugg, vilket kostade mig 95 euro totalt. Problemet kom aldrig tillbaka efter det, och min bil har gått som smort sedan dess. Jag har också ägt en M3 tidigare, och de här modellerna kan vara känsliga för elektriska problem. Innan jag kan hjälpa till mer specifikt, skulle du kunna dela med dig: Har du skannat efter exakta felkoder? När exakt började dessa symtom? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Fråga gärna om du behöver mer detaljer om min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min M4 har 104360 KM på klockan, och jag har hållit upp med alla schemalagda underhåll. Fick just felkoderna skannade, vilket visar P0171 och P0174 (systemet för magert). Symptomen började för ungefär en vecka sedan, och det är definitivt värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Efter uppvärmningen går det lite bättre men fortfarande inte bra. Jag ska definitivt kontrollera de ledningsanslutningar du nämnde, det är ett mycket bättre scenario än ett komplett bränslepumpbyte! Har du märkt några specifika ljud eller beteende när du startar bilen i ditt fall? Min gör en liten gnällande ljud innan det äntligen fångar. Tack igen för det detaljerade svaret, verkligen bra att höra från någon som har behandlat något liknande!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din M4. Vet du vad som är intressant, när min M2 hade dessa problem hörde jag också exakt samma gnällande ljud som du beskriver! Men i mitt fall, efter att de fixat den ledningsanslutning som jag nämnde, upptäckte vi faktiskt att den största skyldige var ett igensatt bränslefilter. De magra koder du får (P0171 och P0174) är super liknande vad jag hanterade. Min bil hade gått cirka 98000 km när det hände och samma koder dök upp. Det gnisslande ljudet är verkligen talande, det är det klassiska ljudet av ett bränslesystem som kämpar för att upprätthålla rätt tryck. Snabb fråga, har du kontrollerat ditt bränslefilter underhållshistorik? I mitt fall hade det aldrig bytts ut, och det visade sig att det var så igensatt att det begränsade bränsleflödet. När jag fick både ledningarna fixade OCH ett nytt bränslefilter installerat försvann alla dessa symtom helt. Den totala reparationen blev lite mer än bara kabeldragningen som jag nämnde tidigare, cirka 280 för båda lösningarna, men mycket bättre än att byta ut hela bränslepumpen. Bilen har gått som en dröm under de senaste 18 månaderna sedan dess. Låt mig veta om du vill ha mer specifika detaljer om reparationsprocessen, jag delar gärna med mig av vad jag lärde mig av min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den extra informationen, det är verkligen ögonöppnande om bränslefiltret! Faktiskt, jag kollade just mina underhållsregister och insåg att jag aldrig har bytt bränslefilter heller. Det kan definitivt förklara en hel del, särskilt eftersom våra bilar hade liknande körsträcka när dessa frågor kom upp. Den totala reparationskostnaden som du nämnde låter mycket mer rimlig än vad jag var orolig för att spendera på en ny bränslepump. Jag kommer att ringa min mekaniker i morgon och specifikt be dem att kontrollera både kabelanslutningarna och bränslefiltret. Det är helt vettigt att ett igensatt filter kan orsaka dessa magra förhållanden. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet i sådan detalj. Detta har gett mig en mycket tydligare riktning om vad jag ska titta på. Jag kommer definitivt att uppdatera när jag får det sorterat ut!

(Översatt från Engelska)