BMW M3 Trans-problem: Parkeringslås orsakar flera problem?

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar (måttlig expertisnivå). Hade en liknande fråga med min 2010 BMW M5 förra året. De symtom du beskriver låter väldigt bekanta, min bil hade exakt samma problem med grov växling och kontrollmotorlampa. Det visade sig att transmissionsstyrenheten var felaktig. Fick den diagnostiserad på min vanliga verkstad, och de fann att styrenheten var helt död. Reparationen kostade mig cirka 1000 euro, men löste alla problem, inga fler ojämna växlingar eller varningslampor sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du berätta för mig: Har du haft några läckage av transmissionsvätska? Vilka felkoder får du? Har du märkt några metalliska ljud under växlingarna? Förresten, om du funderar på att fixa det här själv, skulle jag starkt avråda från det. Programmeringen av styrenheten kräver specifika diagnosverktyg. En BMW-specialverkstad skulle vara ditt bästa alternativ. Låt mig veta dessa detaljer, så ska jag försöka hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Du har rätt, min M3 visar liknande symtom. Bara hade min senaste service gjort för två veckor sedan, och butiken sa att transmissionsvätskenivåerna var bra. För närvarande på 120874 KM, och detta är min första stora överföringsproblem. De felkoder jag får är P0700 och P0715. Har inte märkt några metalliska ljud under växlingar, men det finns definitivt en märkbar fördröjning mellan växlingarna. Det blir värre när motorn är kall. Din erfarenhet av styrenhetsfrågan verkar ganska nära vad jag har att göra med. Var din verkstad tvungen att programmera om enheten, eller var det en komplett ersättning? Försöker bara få en grov uppfattning om vad jag är i för. Tack för att du erbjuder att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, dessa felkoder på din M3 är exakt vad jag stötte på med min M5! P0700 är definitivt transmission styrsystem relaterade, och P0715 pekar vanligtvis till ingång / turbin hastighet sensor krets. Med tanke på att dina vätskenivåer är bra stärker detta min första misstanke om styrenheten. I mitt fall var de tvungna att göra en fullständig ersättning av styrenheten. Omprogrammering var inte ett alternativ eftersom enheten var helt stekt. Prestandaproblemen i kallt väder som du nämner? Hade exakt samma sak, det var särskilt illa under morgonstart. Efter att de installerat den nya enheten var de tvungna att programmera den för att matcha bilens specifikationer. Hela processen tog ungefär två dagar eftersom de var tvungna att beställa delen. Men ärligt talat var det värt att vänta på. Växellådan har växlat som smör sedan dess. Ett tips dock, om du bestämmer dig för att få den fixad, se till att de kontrollerar ledningsnätet som är anslutet till styrenheten också. I mitt fall fanns det en del mindre korrosion på kontakterna som de rensade upp under reparationen. Kan rädda dig från framtida huvudvärk. Håll mig uppdaterad om vad du bestämmer dig för att göra. Jag delar gärna med mig av fler detaljer om min reparationsupplevelse om du behöver dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är verkligen bra att höra från någon som har varit med om samma sak. Känner mig faktiskt lite lättad nu att veta att det finns en tydlig lösning, även om det kommer att kosta lite. Jag har redan ringt min vanliga BMW-specialist och bokat in det till nästa vecka. Nämnde kontrollenheten och de felkoderna för dem, och de verkade överensstämma med din diagnos. De ska göra en fullständig diagnostisk kontroll först, men sa att de definitivt kommer att titta på ledningsnätet också, bra tips om det! Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse. Att ha ett verkligt sammanhang gör hela den här situationen mindre stressande. Kommer nog behöva doppa i mina besparingar lite, men bättre än att riskera mer skada på transmissionen. Tack igen för all hjälp! Känner mig faktiskt ganska säker på att få ordning på det här nu.

(Översatt från Engelska)