BMW M3 Spolarpump död? Vanliga orsaker och korrigeringar

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hade en liknande fråga med min 2006 BMW M5 förra året (hade också problem med en 335i). De symtom du beskrev låter exakt som vad jag hanterade. Först trodde jag att det var något större när brickorna slutade fungera. Det visade sig att sensorn bara var smutsig och visade ett felaktigt värde, trots att jag hade kontrollerat vätskenivån. Verkstaden rengjorde sensorn, fyllde på vätskan ordentligt och allt fungerade bra efter det. Den totala kostnaden var 25 euro, en ganska billig lösning jämfört med vad jag var orolig för att det skulle bli! Kan du dela med dig av mer information om din bil? Som om du får några specifika varningslampor eller när du först märkte problemet? Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min M3 visar liknande symptom. Hade precis min service för två månader sedan vid 96688 KM och den här frågan började direkt efter. Hoppas verkligen att det bara är en smutsig sensor som i ditt fall. Får inte några varningslampor, men det finns definitivt en lagrad felkod som måste rensas. Jag ska ge sensorrengöringen en chans först innan jag tar den till en verkstad, verkar vara ett smart första steg baserat på din feedback. Tack för tipset!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar med dig av de extra detaljerna om din M3. Vet du vad, att höra att problemet började direkt efter din service är verkligen intressant, det är exakt vad som hände med min M5 också! Det är lite konstigt hur dessa saker dyker upp efter rutinunderhåll ibland. Eftersom du nämnde att du inte får några varningslampor men att det finns en lagrad felkod, är jag ännu mer övertygad om att det förmodligen är samma sensorproblem som jag hade. Tidpunkten efter servicen är helt enkelt för lik för att kunna ignoreras. När min M5 hade det här problemet försökte jag faktiskt rengöra sensorn själv först, men jag lyckades göra saker och ting lite värre (smörfingrar, antar jag!). Det var därför jag till slut tog den till verkstaden. Men bara en liten varning: om du tänker försöka rengöra den själv, var riktigt försiktig med kontakten. Dessa BMW-sensorer kan vara ganska känsliga. Om du inte är helt säker kan det vara värt att bara ta det till ett proffs. Skulle hata att se dig stöta på samma krångel som jag gjorde när jag försökte göra det själv! Låt mig veta hur det går? Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem. Dessa BMW: er kan vara knepiga ibland, men vanligtvis är det något enkelt som detta.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Du har definitivt övertygat mig om att vara extra försiktig med den här reparationen. Efter att ha hört om din erfarenhet av gör-det-själv-försöket tror jag att jag faktiskt ska hoppa över att försöka rengöra sensorn själv. Vill inte riskera att göra saker värre som det som hände med din M5. Det faktum att båda våra problem började efter rutinservice är ganska talande, kan inte bara vara en slump. Jag har min vanliga mekaniker som kan BMW-bilar riktigt bra, så jag ska ringa honom imorgon och nämna sensorproblemet du hade. Borde vara en ganska okomplicerad åtgärd om det är samma problem, och ärligt talat, 25 i reparationer är inte alls dåligt för en BMW! Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse. Det är alltid bra att få råd från någon som varit med om samma sak. Låter dig veta hur det blir om jag stöter på dig här igen!

(Översatt från Engelska)