BMW M3 Problem med rökutveckling: Felaktig fläkt och problem med AUC-sensor

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på BMW och gick igenom något mycket liknande med min 2011 BMW M5 förra vintern. Symtomen var identiska, otäcka ångor i kabinen under tomgång och en trasig fläkt. Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig vara en lös anslutning till AUC-sensorn, plus en del korroderade kablar nära kontakten. Fixeringen var inte alltför komplicerad, de bytte ut ledningsnätet och säkrade alla anslutningar ordentligt. Den totala räkningen var runt 95 euro och det har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du berätta för mig om du får några andra varningslampor på instrumentbrädan? Började det här plötsligt eller var det gradvis? Problemet kan vara olika mellan våra bilar, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa saker och ting. Förresten, att kontrollera de enkla sakerna först kan spara lite pengar, se till att det inte finns några uppenbara lösa anslutningar runt sensorn som du kan se visuellt.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för det detaljerade svaret! Min M3 är på 134376 KM och hade precis sin service förra månaden. Problemet började gradvis under de senaste veckorna. Inga andra varningslampor dyker upp förutom den för AUC-sensorn. Intressant att du nämner ledningsnätet, jag märkte några konstiga elektriska problem med fläkthastigheterna innan fläkten helt gav upp. Ska kontrollera de anslutningar du nämnde innan du tar in den. Jag uppskattar verkligen varningen om det potentiella kabeldragningsproblemet, det kan spara mig lite diagnostid på verkstaden. Skulle du råka komma ihåg om din fläktmotor gjorde några konstiga ljud innan den misslyckades helt? Min gjorde det här konstiga gnällande ljudet i några dagar.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det där gnällande ljudet från fläkten låter väldigt bekant, min gjorde exakt samma sak innan den helt slutade fungera. Det började med detta högljudda gnäll, speciellt när man ändrade fläkthastigheter, och blev värre under ungefär en vecka. Med tanke på det du beskriver låter det verkligen likt det jag upplevde. Den gradvisa uppkomsten och det där gnällljudet före fel är i stort sett identiska. Eftersom din bil är ungefär lika gammal som min var när detta hände, skulle jag inte bli förvånad om det är samma problem med kabelstammen. Kom bara ihåg något som kan hjälpa, innan jag tog in min provade jag faktiskt att testa fläkten i olika hastigheter och märkte att gnället var värst vid medelstora inställningar. Om din gör detsamma är det ytterligare ett tecken som pekar på elektriska problem snarare än ett mekaniskt fel i själva fläkten. Min reparatör nämnde att dessa problem är ganska vanliga i vår generation M-bilar, särskilt runt 130-150K-märket. Ledningarna tenderar att bli spröda och korroderade runt AUC-sensorområdet. Definitivt kontrollera dessa anslutningar först, kan rädda dig från att behöva byta ut hela fläktenheten som vissa butiker kanske föreslår. Låt mig veta hur det går när du har kollat ​​upp det. Alltid nyfiken på att höra om dessa fixar fungerar på samma sätt för andra med liknande BMW-modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dessa detaljer, särskilt delen om att gnället är värre vid medelhastigheter. Det är precis vad min gör! Ska ringa verkstaden imorgon och nämna dessa symtom, speciellt kablagesituationen du beskrev. Du har förmodligen räddat mig från att byta ut onödiga delar. Jag kommer definitivt att kontrollera de anslutningarna själv först på morgonen, och sedan uppdatera här när jag har löst det. Verkligen tacksam för din hjälp med detta, inget värre än att gå in i en reparationssituation blind, speciellt med dessa prestandamodeller där delar kan bli ganska dyra. Håller tummarna för det är bara kablarna som i ditt fall! Håller dig uppdaterad om vad mekanikern hittar. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp!

(Översatt från Engelska)