BMW M3 Power Seat Mystery: Ingen rörelse trots tändning

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW och hanterade ett liknande problem på min 2011 BMW M5 förra året. Symptomen var exakt desamma, elmanövrerade säten reagerade inte och minnesinställningarna fungerade. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad, diagnostiserade de att det var ett kraftigt urladdat/defekt batteri som orsakade otillräcklig ström för sätesmodulerna. Blev lite förvånad eftersom min 335i aldrig haft sådana problem. Reparationen kostade mig runt 290 Euro inklusive delar och arbete. De var tvungna att byta ut batteriet och återställa stolens kontrollmoduler. Efter det fungerade allt perfekt igen. Innan du föreslår något specifikt för ditt fall, kan du dela med dig av: Finns det några andra elektriska problem? När började detta hända? Tänds batterivarningslampan? Ge gärna mer information så att jag kan hjälpa dig vidare!

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min M3 (184758 KM) hade precis sin service förra månaden och de nämnde inga batteriproblem. Men du kanske är något på spåren eftersom jag har märkt att innerbelysningen verkar lite svagare på sistone. Ingen batterivarningslampa hittills, men sätesproblemet började för ungefär två veckor sedan. Det var gradvis, först började passagerarsidan fungera, sedan följde förarsidan. Inga andra elektriska problem förutom att elfönsterhissarna fungerar lite långsammare. Jag kommer att få batteriet kontrolleras först innan dykning in i mer komplexa reparationer. Skulle vara en lättnad om det är just det! Verkligen inte vill ta itu med att ersätta hela sätet modulen.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de där extra detaljerna om din M3. Vet du, efter att ha läst om de svagare lamporna och de långsammare fönstren är jag ännu mer övertygad om att det är batterirelaterat, precis som jag upplevde med min M5. Även om din bil precis har servats kan batterier börja fungera ganska snabbt. Min gjorde samma sak, ingen varningslampa, men symptomen liknade verkligen det du beskriver. Det gradvisa felmönstret är också superbekant, det är exakt hur mitt spelade ut. En snabb sak du kan prova: om du har en multimeter till hands, kontrollera batterispänningen. Den bör ligga runt 12,6 V när motorn är avstängd. Min visade mycket lågt på 11,8 V när jag hade dessa problem. Jag rekommenderar fortfarande att få det kontrollerat professionellt, men jag skulle satsa bra pengar på att det är batteriet. Mycket bättre än att hantera sätesmodulbyten, lita på mig, har varit där! Låt oss veta vad du får reda på. Dessa BMW: er kan vara knepiga med elektriska saker, men vanligtvis är det något enkelt som detta.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Du har definitivt fått mig att må bättre över hela den här situationen. Jag fick faktiskt tag på en multimeter från min granne och testade batteriet, det visar 11,9V, ganska nära det du nämnde om ditt. Det verkar som att vi trots allt har att göra med samma problem! Jag har redan ringt min vanliga mekaniker och bokat in det till imorgon bitti. Hoppas verkligen att det bara är batteriet som i ditt fall. Reparationskostnaden på 290 euro som du nämnde låter mycket bättre än vad jag hade föreställt mig för ett byte av en helsätesmodul! Jag ska se till att uppdatera den här tråden när jag får det löst, kan hjälpa någon annan med liknande problem längre fram. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din upplevelse med M5. Dessa BMW elektriska gremlins kan vara ganska läskiga tills du kommer på vad som faktiskt orsakar dem!

(Översatt från Engelska)