melissa_koenig7
BMW M3 Kontrollera motor + hög bränsleförbrukning: O2-sensorproblem?
Fel lagrat
Kontrollampa för motor tänd
Dålig bränsleekonomi
(Översatt från Engelska)
6 kommentar(er)
Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Ja, min M3 nådde precis 143270 KM och hade sin senaste service för ungefär 2 månader sedan. Får P0141-koden, som matchar det du nämnde om O2-sensorn. Riktigt bra att höra att det bara kan vara en lös anslutning, definitivt slår att behöva byta ut hela grejen. Var din bränsleförbrukning tillbaka till det normala direkt efter åtgärden? Hoppas jag kan komma undan med en enkel reparation som din också.
(Översatt från Engelska)
Hej igen! Ja, med dessa symtom och P0141-koden liknar det definitivt vad jag upplevde. Min bränsleförbrukning gick tillbaka till det normala ganska mycket omedelbart efter att de fixat anslutningen, det var som natt och dag! Det roliga är att jag också var runt samma körsträcka (ca 140K km) när det hände med min M4. Dessa anslutningar kan få en bit wonky över tiden med alla värme cykler och motor vibrationer. Se bara till att din mekaniker kontrollerar alla anslutningar noggrant. I mitt fall hittade de faktiskt lite korrosion på kontaktstiften också, som de rensade upp när de ändå höll på. Det hjälpte förmodligen till att förhindra att problemet kom tillbaka. Jag har kört smidigt i ungefär ett år nu utan problem. Min förbrukning håller sig stabil på vad den borde vara för en M4. Förhoppningsvis kommer du att ha samma tur med en enkel fix som jag gjorde. Det skulle vara intressant att höra vad din mekaniker hittar, håll oss uppdaterade!
(Översatt från Engelska)
Uppskattar verkligen den detaljerade uppföljningen! Det är väldigt betryggande att höra att din bränsleförbrukning återgår till det normala direkt. Jag har bokat in bilen i morgon bitti, och jag ska definitivt nämna korrosionen i kontakten som du pratade om, det verkar vara en smart sak att kontrollera när de ändå håller på och rotar där inne. Det faktum att du inte har haft några problem på ett år är precis vad jag ville höra. Du vet, det är vilt hur liknande våra situationer är, ända ner till körsträckan. Gör total mening om värme cykler och vibrationer som påverkar anslutningarna över tiden. Jag var ärligt talat fruktar en massiv reparation räkning, men detta låter mycket mer hanterbar. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag får det sorterat. Tack igen för all hjälp, det här är precis den typ av verklig erfarenhet som jag hoppades få höra om!
(Översatt från Engelska)
Jag har ett 0000BF-fel på mu bmw tillsammans med 2 överföringsfel, och jag har läst att klustret har summa vad av en inverkan på hur överföringen reagerar, så där för att jag frågar er, varför jag måste ändra för att fixa 0000BF (internt fel, instrumentkluster) felkod Transmission fel är : Körning koppling / stall hastighet (felkod: 00003B) Gang springer / symptom växel monitor (felkod: 000031)
(Översatt från Engelska)
@Wonka
Jag har ett 0000BF-fel på mu bmw tillsammans med 2 överföringsfel, och jag har läst att klustret har summa vad av en inverkan på hur överföringen reagerar, så där för att jag frågar er, varför jag måste ändra för att fixa 0000BF (internt fel, instrumentkluster) felkod
Transmission fel är :
Körning koppling / stall hastighet (felkod: 00003B)
Gang springer / symptom växel monitor (felkod: 000031)
Börja med att kontrollera batteriet och generatorn för att säkerställa att de ger rätt spänning, eftersom låg spänning kan orsaka flera elektroniska problem, inklusive med instrumentklustret och växellådan. Om batteriet och generatorn är okej, inspektera ledningarna och anslutningarna till instrumentklustret för tecken på skador eller korrosion. Låt mig veta hur det går eller om du har ytterligare frågor!
(Översatt från Engelska)
Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2021 BMW M4 förra året. Jag är ganska erfaren med BMW, efter att ha ägt några modeller genom åren. Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Min kontrollampa tändes och jag märkte att jag brände genom bränsle som en galning. Det visade sig vara en lös anslutning i O2-sensorns ledningsnät. Min betrodda mekaniker hittade problemet ganska snabbt, en av kontakterna hade lossnat och orsakade intermittenta anslutningsproblem. Total reparation kostade mig 95 Euro, främst för diagnostid och fixering av anslutningen. Mycket bättre än att byta ut hela sensorn! Kan du dela med dig av vilka felkoder du får? Dessutom, hur många miles/kilometer har din M3? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om vi har att göra med samma problem.
(Översatt från Engelska)