BMW M3 gasspjällsproblem: haltläge och tomgångsproblem

Hej där! Jag hade nästan identiska problem med min 2003 BMW M5 förra året. Symptomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, gas som inte svarade, oregelbunden tomgång och haltande läge. Trodde först att det var spjällhuset, men visade sig vara en trasig gaspedalmodul. Garaget diagnostiserade det genom att kontrollera pedallägessensorns avläsningar, som var inkonsekventa. De bytte ut hela pedalmodulen och kalibrerade om systemet. Det var ett allvarligt problem eftersom bilen i princip var oförbar, men själva fixen var inte alltför komplex. Reparationen tog ungefär två timmar och bilen har fungerat perfekt sedan dess. Se bara till att du går till en butik som är specialiserad på BMW-elektronik, eftersom de behöver specifika diagnostiska verktyg för att korrekt kalibrera den nya modulen. Lycka till med reparationen!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp eftersom det låter exakt som vad jag har att göra med. Kom du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för byte och kalibrering av pedalmodulen? Har allt fortsatt att fungera smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra relaterade problem som dyker upp? Vill bara se till att jag är beredd på vad som kan komma härnäst med min M3.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att ge dig en uppdatering! Så ja, efter att ha fått min M5 utcheckad visade det sig att jag hade båda problemen, gasventilen och gaspedalmodulen fungerade. Fick dem båda sorterade och jag kan berätta den exakta kostnaden: betalade 265€ för att fixa gaspedalmodulen. Ärligt talat, det var värt varenda krona eftersom bilen har gått som en dröm sedan dess. Det har varit ungefär ett år nu och absolut inga problem, inget mer haltande läge, ingen hoppig tomgång, gasresponsen är skarp och ren. Mekanikern gjorde ett ordentligt jobb på både gasspjällsventilen och pedalmodulen, och kalibreringen var perfekt. Det är som att ha en helt annan bil nu! Tro mig, när du väl har fixat det här kommer du att känna skillnaden direkt. Min M5 känns lika responsiv som den gjorde när jag först fick den. Se bara till att den som gör jobbet känner till BMWs elektronik, det är verkligen avgörande för att få allt kalibrerat korrekt. Låt mig veta hur det går med din M3!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Jag kom precis tillbaka från mekanikern och du hade helt rätt. Tog min M3 till en BMW-specialist och de hittade båda problemen, precis som i ditt fall. Betalade något mer, runt 300 för hela fixen, men värt vartenda öre. Hela upplevelsen var mycket bättre än min senaste mekaniker. Den roliga delen var att testa den efteråt, vilken skillnad! Inget mer limp-läge, och gasresponsen är fantastisk nu. Tomgången är mjuk som silke också. Mekanikern förklarade allt tydligt och visade mig till och med de gamla delarna. Verkligen glad att jag frågade här först, räddade mig från att gå ner på fel väg med gissningar. Det roliga är att mekanikern nämnde att dessa problem är ganska vanliga i vår generation av BMW. Antar att vi båda hade tur att hitta rätt fix! Tack igen för att du hjälpte mig att undvika en annan dålig reparationsupplevelse.

(Översatt från Engelska)