BMW M3 bränslesystemproblem: Start- och tomgångsproblem

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2005 BMW M5 förra året (jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW, främst grundläggande underhållsgrejer). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade. I mitt fall visade det sig vara en lös anslutning i bränslepumpens ledningsnät. Kontaktdonet var korroderat och gjorde inte rätt kontakt. Min mekaniker hittade det under diagnostiken, rengjorde anslutningarna och säkrade dem ordentligt. Det hela kostade mig 95 euro och löste problemet helt och hållet. Innan du lägger pengar på att byta ut hela bränslepumpen bör du definitivt be din mekaniker att kontrollera kabelanslutningarna först. Jag har sett det här problemet på flera BMW-modeller, inklusive M3. Kan du berätta om din nuvarande körsträcka och om du har fått något tidigare arbete med bränslesystemet utfört? Detta skulle hjälpa till att avgöra om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Hej, såg just ditt meddelande. Min M3 har 50686 KM på klockan och senaste service var ca 2 månader sedan. Roligt att du nämner ledningsnätet, jag hade faktiskt min mekaniker kontrollera det idag. Visar sig att det inte är något fel med anslutningarna, de är alla rena och täta. Får ett bränsletryckstest gjort imorgon för att vara säker, men mekanikern lutar sig mot en felaktig bränslepump. Hoppas verkligen att det är något enklare, men dessa symtom ser inte bra ut. Innefattade din diagnos ett bränsletryckstest innan du hittade den lösa anslutningen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppdateringen om din M3. Ja, när jag fick min M5 kontrollerad gjorde de faktiskt ett bränsletryckstest först, det är ganska mycket standardförfarande för dessa symtom. I mitt fall visade testet inkonsekventa tryckavläsningar, vilket ursprungligen pekade mot en dålig pump, men min mekaniker var tillräckligt noggrann för att spåra det tillbaka till de korroderade anslutningarna. Eftersom du redan har uteslutit ledningsnätet (bummer, eftersom det skulle ha varit den billigare fixen), och du får trycktestet gjort, är du definitivt på rätt väg. Bara för att dela med mig av min erfarenhet ytterligare, när mina anslutningar var lösa, var tryckavläsningarna överallt och hoppade mellan normalt och lågt. Om ditt test visar konsekvent lågt tryck, då ja, hatar att säga det men det är förmodligen pumpen själv. En sak dock, har du märkt några konstiga ljud från baksidan av bilen när du vrider nyckeln till läge II (innan du faktiskt startar)? Med mina bränslepumpsproblem kunde jag höra pumpen göra det här konstiga surrande ljudet istället för sitt normala surrande. Det kan vara värt att vara uppmärksam på det när du felsöker. Låt oss veta vad trycktestet visar. Jag håller tummarna för att det är något mindre, men om det är pumpen vet du åtminstone säkert och kan få det ordnat på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)

Tack för all denna detaljerade information! Jag försökte faktiskt lyssna efter det ljud du nämnde, vred nyckeln till läge II och ja, det finns definitivt ett konstigt surrande ljud som kommer från baksidan. Inte den vanliga surrande jag är van vid att höra. allt pekar på bränslepumpen, är det inte? Har precis pratat med mekanikern om trycktestresultaten, och överraskning, genomgående låga tryckavläsningar över hela linjen. Ser ut som jag kommer att beskjutning ut för en ny bränslepump trots allt. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, även om min visade sig vara en annan fråga. Nu vet jag åtminstone att vi täckte alla baser innan vi hoppade in i den dyrare reparationen. Antar att jag kommer att boka in det nästa vecka för att få pumpen utbytt. Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)