BMW M3 Avgaslucka Problem, åtgärdar och reservdelar Guide

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hanterade ett liknande problem på min 2012 BMW M4. Symtomen du beskriver låter precis som det jag stötte på. För mig hade ställdonet som styr avgasspjällen misslyckats. Min mekaniker diagnostiserade det med diagnostisk programvara och bytte ut både ställdonet och klaffventilen. Det hela kostade mig runt 190 Euro, men det löste problemet helt. Reparationen tog ca 2 timmar. Innan jag gick till verkstaden försökte jag felsöka med kontrollmodulen, men klaffarna svarade inte alls, låter som ditt fall. Vad är din nuvarande körsträcka och har du märkt några varningslampor? Förändras ljudet också när du växlar mellan körlägen? Denna information skulle hjälpa mig att dela mer relevant information från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag har exakt samma symptom! Min M3 är på 176988 KM och hade precis sin service förra månaden. Avgastonen är alldeles för hög i komfortläge, och det är superirriterande vid kallstarter. Jag försökte återställa kontrollmodulen men utan lycka alls. Tack för att du delar med dig av reparationsdetaljerna, det är faktiskt inte så dyrt som jag befarat. Märkte du någon skillnad i prestanda eller bränsleförbrukning när luckorna var felaktiga? Jag planerar att boka in det nästa vecka, så det är bra att veta vad man kan förvänta sig med reparationstiden.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns när min M4 hade dessa problem, glad att jag kunde hjälpa till med den första informationen! När det gäller din fråga om prestanda och bränsleförbrukning märkte jag definitivt några förändringar medan klaffarna fungerade. Min bränsleförbrukning ökade med ca 1-1,5 liter per 100 km, speciellt vid stadskörning. Prestandamässigt påverkades den inte drastiskt, men jag kunde känna att bilen inte gick lika smidigt som vanligt, särskilt under kallstarter. Baserat på vad du beskriver och din körsträcka låter det precis som det jag sysslade med. Eftersom du nyligen har haft en tjänst är problemet troligen isolerat till klaffarna/ställdonsystemet snarare än något mer komplext. Min började agera runt 165 000 km, så timingen passar också. Bara en uppmärksam, efter reparationen tog det några körcykler för allt att återgå till det normala. ECU:n behövde anpassa sig till de nya delarna. Se till att din mekaniker gör en ordentlig återställning och anpassning efter att ha installerat de nya komponenterna. När min var fixad var det som att ha en ny bil igen, ordentlig avgasnotkontroll och mjuka kallstarter. Låt mig veta hur det går efter reparationen!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade feedback! Verkligen bra att veta om bränsleförbrukningens inverkan, jag har faktiskt märkt samma sak men var inte säker på om det var relaterat. Skönt att höra att det sannolikt inte är något allvarligare än klaffarna och ställdonet, speciellt eftersom allt annat kontrollerades under den senaste servicen. Jag uppskattar tipset om ECU-justeringsperioden, jag ska se till att nämna detta för min mekaniker när jag tar in den. Det ska bli bra att ha ordentlig kontroll över avgasnoten igen och bli av med de där irriterande kallstartsproblemen . Jag känner mig definitivt mer säker på att få det här åtgärdat nu, med vetskap om att det fungerade bra för dig. Meddelar dig hur allt går efter reparationen nästa vecka!

(Översatt från Engelska)