BMW M2 startar inte: ECU-strömförlust och problem med terminal 15

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2016 M4 (viss erfarenhet av grundläggande underhåll och reparationer). Symptomen var exakt desamma, ingen start, ECU-strömproblem. Det visade sig vara en felaktig anslutning i ledningsnätet nära tändningslåset. Tog den till min vanliga verkstad förra året, och de diagnostiserade det ganska snabbt. De var tvungna att byta ut några korroderade kontakter och stifta om några kablar. Det hela kostade mig 95 Euro och löste problemet helt. Kan du dela mer information om din M2? Som när började detta hända? Har du nyligen gjort något arbete på bilen? Eller inträffade det helt plötsligt? Detta kan hjälpa till att fastställa om det är samma problem som jag hade. Dessutom, går ditt batteri ut okej? Det är alltid en bra första sak att verifiera med dessa symtom.

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Min är på 68517 KM och fick just sin service utförd för 2 månader sedan. Problemet började helt från ingenstans förra veckan. Inget nyligen utfört arbete förutom regelbundet underhåll. Har redan kollat ​​batteriet, det visar 12,6V och byttes ut förra året, så det borde gå bra. Jag tänkte att det kan vara något liknande det du upplevde med ledningsnätet eftersom dessa symtom matchar ganska bra. Jag kommer förmodligen att låta min mekaniker titta närmare på de anslutningarna du nämnde. Timingen verkar dock lite udda, eftersom den gick helt okej och sedan bara slutade fungera plötsligt. Märkte du några varningsskyltar innan din bil helt misslyckades med att starta? Har försökt tänka tillbaka om jag missat några indikatorer.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, din situation låter väldigt lik vad jag gick igenom. Du vet, det är roligt att du frågar om varningsskyltar, i min M4 hände det också ganska plötsligt, precis som din. Ena dagen gick det helt okej, och nästa... ingenting. Efter att min mekaniker grävde djupare i mitt fodral visade det sig att det byggdes upp en smyg korrosion i de kontakter som inte var synliga från utsidan. Serviceteknikern nämnde att dessa problem kan utvecklas tyst och sedan helt plötsligt dyka upp, särskilt i dessa modeller. Att din också plötsligt hände efter att ha kört bra gör att jag ännu mer tror att det kan vara samma problem. Den goda nyheten är att om det är samma problem så är det helt åtgärdbart. Se bara till att din mekaniker kontrollerar tändningslåsets anslutningar noggrant. I mitt fall trodde de först att det kunde vara något mer komplicerat med själva ECU:n, vilket skulle ha varit mycket dyrare. Men det visade sig bara vara de där korroderade anslutningarna nära tändningslåset. Dessutom låter din batterispänning bra, samma som min var när jag hade problemet. Jag skulle fortfarande få dem att kontrollera jordanslutningarna, bara för att vara noggranna. Dessa bilar kan vara ganska känsliga för även mindre elektriska problem. Låt mig veta vad de hittar, jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Det är verkligen bra att veta om den dolda korrosionen, det får mig definitivt att må bättre av att inte se några varningsskyltar. Jag har precis bokat in det hos min mekaniker för imorgon bitti. Jag ska se till att nämna tändningslåsets anslutningar och jordpunkter specifikt. Hoppas verkligen att det visar sig vara något liknande ditt fall och inte en full ECU-ersättning, min plånbok skulle definitivt uppskatta det! Du har rätt om att dessa bilar är känsliga för elproblem. Det är lite galet hur något så litet som korroderade kontakter kan stänga av en så sofistikerad bil helt. Men jag antar att det är moderna fordon för dig. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag har löst det. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp för att begränsa vad du ska leta efter!

(Översatt från Engelska)