BMW M2 Kallstart & Överhettning: Thermostat Mystery

Hej där! Jag hade nästan exakt samma problem med min 2018 BMW M4 förra vintern. Symptomen matchade perfekt, långsam uppvärmning, kallgående motor, fruktansvärd bränsleekonomi och ojämn uppvärmning. Har också tagit itu med den där irriterande kontrollampan som tänds och släcks. Tog den till min betrodda verkstad och, ja, det var en felaktig karttermostat. Hela jobbet, inklusive delar och arbete, gav mig tillbaka cirka 350 Euro. Sedan det fixades har bilen kört som en charm, rätt temperatur, normal bränsleförbrukning och rostig kupévärme. Innan jag delar mer detaljer, kan du berätta för mig din nuvarande körsträcka och om du har märkt någon förlust av kylvätska? Dessutom, får du några specifika felkoder med den kontrollampan? Detta skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Hoppas detta hjälper! Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela mer om min erfarenhet av reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min M2 är på 70908 KM och servades senast för cirka 2 månader sedan. Har inte märkt någon kylvätskeförlust, men jag får P0128-felkoden konsekvent nu. Dina symtom låter precis som vad jag upplever. Bra att veta att termostatbytet löste det åt dig. Tänkte att det kunde vara något mer allvarligt (och dyrare!). Märkte du några varningsskyltar innan termostaten gick sönder helt? Jag undrar om jag ska få ordning på det här direkt eller om jag kan köra den en vecka eller två till.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer. Jag kan definitivt hjälpa dig med dina frågor om termostaten. Så med min M4, när jag ser tillbaka, fanns det några subtila tecken innan det gick helt söderut. Började med lite längre uppvärmningstider, kanske en extra minut eller två, men det blev gradvis värre under cirka tre veckor. P0128-koden är precis vad jag fick också, vilket är ganska mycket den rökande pistolen för termostatproblem i dessa motorer. Om att köra den i en vecka eller två, ärligt talat, skulle jag få det ordnat förr snarare än senare. Medan jag körde min i ungefär en vecka efter att ha märkt problemen (dåligt beslut i efterhand), är det verkligen inte värt risken. Den konstanta kallgången kan påverka din motors effektivitet och kan leda till ökat slitage. Dessutom förbränner du bara extra bränsle utan någon bra anledning. Själva reparationen var ganska enkel på verkstaden, tog dem ca 3 timmar. Se bara till att de använder rätt BMW-termostat. De visade mig faktiskt min gamla efter, den satt fast delvis öppen, vilket förklarade alla dessa symtom. Eftersom du har samma symtom och felkod som jag hade, skulle jag säga att du definitivt tittar på termostaten. Bättre att fixa det nu än att vänta på potentiella komplikationer.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det utförliga svaret! Du har verkligen gjort mig lugn om detta. Tror jag ska ringa verkstaden imorgon bitti och boka in det ASAP, vill absolut inte riskera motorslitage eller fortsätta slösa bränsle. Uppskattar verkligen att du delar med dig av dina erfarenheter, särskilt om hur symptomen utvecklades. Bättre att sortera det nu än att ångra det senare. Bra samtal om att se till att de använder rätt BMW-termostat också, det kommer jag definitivt att nämna när jag bokar in den. Tack igen för all hjälp med detta!

(Översatt från Engelska)