BMW M2 Fel på torkarsystemet: Problem med relä vs kontrollmodul

Hej! Jag har lite erfarenhet av bilar och hade ett liknande problem på min 2020 BMW M4 förra sommaren. Trodde först att det var reläet också, men visade sig vara en lös anslutning i ledningsnätet som styr torkarna. Min betrodda verkstad upptäckte att en av pluggarna inte satt ordentligt, vilket orsakade intermittenta fel. Fixningen var ganska enkel, de rengjorde kontakterna och säkrade anslutningen ordentligt. Den totala räkningen uppgick till 95 Euro, vilket inkluderade diagnostik och reparation. Vad är din nuvarande körsträcka och har du märkt några andra elektriska problem? Fungerar spolarvätskepumpen fortfarande när du försöker spraya? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din M4-upplevelse! Jag är på 148682 KM och hade min senaste service för ungefär två månader sedan. Spolarvätskepumpen fungerar faktiskt bra, vilket gör den ännu mer förbryllande. Har inte märkt några andra elektriska gremlins heller. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera ledningsanslutningarna först baserat på vad du har delat. Verkar vara en mer logisk utgångspunkt än att omedelbart byta ut delar. Förhoppningsvis är det något liknande enkelt och billigt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det är en intressant detalj om att din spolarpump fungerar bra. Det skilde sig från min M4-situation, när jag hade den lösa anslutningen fungerade både torkarna och spolarpumpen. Men du vet hur dessa saker går, liknande symptom kan ha olika orsaker. Eftersom du nämnde att ha service för två månader sedan, kanske de störde något under arbetet med bilen? Jag lärde mig av min erfarenhet att ibland till och med rutinunderhåll omedvetet kan skapa dessa problem. När de fixade min M4 nämnde mekanikern att dessa nyare BMW:ar har ganska komplexa ledningsuppsättningar för vad som verkar vara enkla funktioner. Tror fortfarande att det är ditt bästa första steg att kontrollera dessa anslutningar. Även om mitt problem var ledningsnätet, kan det fortfarande vara relärelaterat i ditt fall eftersom symptomen är lite annorlunda. Se bara till att de gör en noggrann kontroll av hela systemet innan du byter ut delar. Skulle vara jättebra om du kunde uppdatera oss när det är klart. Alltid bra att veta dessa saker för framtida referens. De här moderna BMW:arna är fantastiska maskiner men de kan säkert kasta några kurvor på oss ibland!

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma insikter! Ville bara stänga slingan här, tog min M2 till verkstaden idag och ni var alla på topp om att kolla anslutningarna först. Det visade sig att det var korrosion på en av kontakterna för huvudtorkarkontrollmodulen, förmodligen på grund av fukt som fastnat där. De städade upp det, applicerade lite dielektriskt fett och nu fungerar allt perfekt igen. Den totala kostnaden var faktiskt ganska rimlig, mycket mindre än vad jag var orolig för att spendera på ett nytt relä. Det bästa är att de gjorde det på ungefär en timme. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att bara anta det värsta. Visar att även på dessa högteknologiska bilar är det ibland de enkla sakerna som orsakar den största huvudvärken. Tack igen för att du styrde mig i rätt riktning med den här!

(Översatt från Engelska)