BMW M2 Check Engine Light och Rough Idle Mystery

Hej där, BMW-ägare här med en M4 från 2019. Hade nästan identiska symtom förra sommaren vid cirka 65 km. Trodde först att det var vattensensorn också, men det visade sig att det faktiskt var en felaktig ledningsanslutning till vevaxelns positionssensor. Motorkontrollampan och den ojämna gången var precis som du beskrev. Kontakten hade korroderat och gjorde inte korrekt kontakt. Till en början ville min mekaniker byta ut hela sensorenheten, men efter en grundlig inspektion upptäckte vi att det bara var kabelanslutningen som behövde åtgärdas. Det var ingen stor reparation men krävde definitivt någon som känner till BMW-elektronik väl. Mitt råd skulle vara att låta någon kontrollera ledningsanslutningarna först innan du byter ut några sensorer. Dessa symtom är ganska typiska för problem med elektriska anslutningar i våra motorer. Det är inte ett katastrofalt problem, men du vill få det åtgärdat snart för att förhindra eventuella skador på andra komponenter. Se bara till att den som arbetar med den har rätt BMW-diagnosverktyg och erfarenhet av M-seriens bilar, det är avgörande för korrekt felsökning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse med M4! Riktigt bra att höra att det inte var något större. Mina symtom låter precis som du hade. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för reparationen av kablage? Har allt fungerat smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Vill bara veta vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt och om jag ska leta efter något annat.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Goda nyheter, jag fick faktiskt precis tillbaka min M2 från mekanikern förra veckan, och det visade sig vara exakt vad jag misstänkte när jag först svarade på ditt inlägg. Vattensensorn var verkligen den skyldige, men tack och lov var det inte själva sensorn som behövde bytas ut. Precis som jag nämnde tidigare om att kontrollera anslutningarna först, var det bara en felaktig kabelanslutning som behövde åtgärdas. Den totala räkningen landade på 95 €, vilket är betydligt mindre skrämmande än ett fullständigt sensorbyte! Bilen går helt problemfritt nu, ingen motorlampa lyser, ingen ojämn gång, bara spinnande som en kattunge. Har inte haft ett enda problem sedan reparationen. Detta förstärker verkligen vad jag sa i mitt första svar om att få dessa anslutningar kontrollerade innan du hoppar till att byta ut delar. Eftersom du har så liknande symtom skulle jag definitivt rekommendera att din mekaniker tittar på kabelanslutningarna först. Kan spara dig några allvarliga kontanter! Och för att svara på din fråga om andra problem, nope, har inte haft några andra problem dyker upp sedan få det sorteras. Dessa BMW är ganska solid när du fixar vad som faktiskt är fel istället för att bara kasta delar på dem.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla. Jag tog min M2 till en ny mekaniker igår, och wow, vilken annorlunda upplevelse! Jag förklarade allt, inklusive vad ni föreslog om att kontrollera kablarna först. Mekanikern hittade samma problem, bara en korroderad anslutning nära vevaxelsensorn. Reparationskostnaden var super rimlig, mycket mindre än vad jag fruktade. Hela jobbet tog ungefär två timmar och bilen går perfekt nu. Ingen mer kontroll av motorlampan, och den där irriterande grovkörningen är helt borta. En sådan lättnad att det inte var något större! Verkligen tacksam för tipsen om att hitta någon som känner BMWs väl. Den här nya mekanikern tog sig faktiskt tid att visa mig vad som var fel och förklarade allt tydligt. Mycket bättre än min senaste erfarenhet där de bara ville byta ut allt utan att kolla. Jag har lagt ca 500 km på den sedan reparationen, och den fungerar som ny. Det verkar som att ni räddade mig från att bli lurad igen. Tack för all hjälp!

(Översatt från Engelska)