BMW M2 Airbag-varning och mjuka toppproblem? Kontrollera sensorn

Hej! Jag hade något mycket liknande med min 2020 BMW M4. Total huvudvärk! Jag har en del erfarenhet av att arbeta med bilar men inget för avancerat. När jag hade dessa varningslampor och felkoder försökte jag först återställa dem men de kom tillbaka hela tiden. Tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade att den var en felaktig styrenhet, uppenbarligen orsakade den alla möjliga konstiga elektroniska problem. Reparationen var inte billig (kostade mig runt 1000 Euro) men det fixade allt, inga fler varningslampor eller fel. De var tvungna att byta ut styrenheten helt. Vilket är ditt exakta byggdatum och har du haft några olyckor eller vattenskador? Dessutom, får du några specifika felkoder? Kan hjälpa till att peka ut om det är samma problem som jag hade. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela mer om vad min mekaniker gjorde för att fixa det.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Jag har haft min M2 i ungefär ett år nu (53715 KM på klockan) och inga olyckor eller vattenskador. Hade precis gjort min senaste tjänst men dessa problem började dyka upp nyligen. Felkoderna jag får är B12345 och B12346. Det är verkligen frustrerande eftersom allt fungerade perfekt bra fram till förra veckan. Jag ska definitivt titta på den kontrollenhet som du nämnde. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationen tog? Jag hoppas få det här ordnat snabbt eftersom jag använder bilen dagligen. Uppskattar verkligen det detaljerade svaret. Jag kanske ringer min verkstad och nämner problemet med kontrollenheten som du hade, det låter väldigt likt det jag upplever.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din M2. Ja, dessa felkoder är exakt vad jag hade, låter definitivt som samma kontrollenhetsproblem som jag behandlade. När det gäller reparationstiden hade min verkstad bilen i ungefär 2 dagar. De behövde en dag för att korrekt diagnostisera allt och få delarna, sedan en annan dag för den faktiska reparationen och testningen. Det svåraste var att se till att alla system var korrekt kalibrerade efter att den nya enheten hade installerats. Bara så att du vet, när de byter ut styrenheten måste de göra en fullständig systemåterställning och omkalibrering. Min mekaniker sa att detta är super viktigt att se till att alla säkerhetssystem fungerar korrekt, särskilt krockkuddar och överrullningsskydd. Eftersom du är på 53K km, det är faktiskt ganska vanligt för dessa frågor att dyka upp runt denna körsträcka. Min började agera upp på runt 48K km. En sak jag lärt mig, inte prova några DIY fixar på den här. Jag vet att det är frestande, men med säkerhetssystem inblandade, är det bäst att lämna till proffsen. Låt mig veta hur det går med din verkstad. Jag är nyfiken på om de hittar samma problem. Skulle vara bra att veta för framtida referens också, eftersom dessa problem verkar dyka upp i ganska många M-bilar.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det är verkligen till hjälp! Bra att veta om tidslinjen för 2-dagars reparation. Jag ska se till att planera därefter eftersom jag behöver en backup för min dagliga pendling. Ringde precis min verkstad och lyckades få en tid för nästa vecka. Du har helt rätt i att man inte ska försöka sig på DIY-fixar. Jag var frestad att försöka återställa systemen själv, men efter vad du har sagt om säkerhetskalibreringarna kommer jag definitivt att överlåta det till proffsen. Det faktum att du hade liknande problem vid ungefär samma körsträcka gör att jag känner mig bättre till mods, det verkar åtminstone vara ett känt problem snarare än något ovanligt. Jag ska hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Tack igen för att du delar med dig av din erfarenhet, det har verkligen hjälpt mig att förstå vad jag kan ha att göra med. Förhoppningsvis kommer det att sorteras lika smidigt som ditt var!

(Översatt från Engelska)