BMW kommer inte att starta i Park, Transmission Lock Mystery

Jag hade en liknande fråga med min 2008 BMW 5 diesel förra året. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, grov växling, startproblem och den fruktade kontrollampan för motorn. Efter att ha tagit den till garaget diagnostiserade de ett "Affected Control Unit" -problem i transmissionssystemet. Min EGS (transmissionsstyrenhet) höll på att sluta fungera. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det påverkar hela transmissionen. Reparationen omfattade byte av styrenheten och omprogrammering av den nya så att den synkroniserades med bilens system. Jag var tvungen att lämna bilen på verkstaden i 3 dagar, men den har växlat smidigt sedan dess. Parkeringslåsmekanismen var faktiskt bra i mitt fall, det berodde helt på den elektroniska styrenheten. Baserat på vad du beskriver skulle jag rekommendera att du först kontrollerar transmissionsstyrenheten innan du tittar på mekaniska problem. Det är inte något du vill lämna obevakat eftersom det kan leda till fullständigt transmissionsfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Jag gick igenom något liknande med min EGS-enhet. Jag är verkligen glad att det fungerade för dig med utbytet av styrenheten. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra överföringsbesvär dyker upp? Alltid bra att veta vad man ska se upp för med dessa bilar.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att kunna ge dig en uppdatering. Efter att ha fått den fixad betalade jag exakt 1000 € för byte av styrenhet och programmering, ganska mycket vad jag förväntade mig efter diagnosen. Och jag har goda nyheter, växellådan har fungerat som en charm sedan reparationen! Problemet med parkeringsläget som gav mig huvudvärk är helt löst nu. Det har varit en sådan lättnad att inte behöva ta itu med de irriterande startproblemen eller grova växlingar längre. Bilen känns som ny när man växlar och den där irriterande motorlampan har inte visat sig sedan dess. Jag kan äntligen använda parkeringsläget utan bekymmer, det kopplas in perfekt varje gång. Jag vet att vi alla var lite oroliga för att eventuella problem med transmissionen skulle dyka upp senare, men jag kan ärligt säga att jag inte har haft ett enda problem sedan reparationen. Mekanikern visste verkligen vad de gjorde med utbytet av styrenheten. När jag ser tillbaka var det definitivt värt vartenda öre bara för sinnesfriden. Mitt råd till dig? Om du upplever liknande symtom, vänta inte och hoppas att det fixar sig självt. Det är bättre att ta itu med det innan det eventuellt förvandlas till något större!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern igår, och du kommer inte att tro det, jag hade nästan exakt samma fix gjort. Min historia är dock lite annorlunda. Jag hittade den här erfarna BMW-specialisten som diagnostiserade det direkt. Växellådans styrenhet var trasig, precis som din. Det hela kostade mig ungefär 1200 €, lite mer än din eftersom de var tvungna att fixa några kabeldragningsproblem också. Men ärligt talat, efter att ha kört den idag känns det som en helt annan bil! Växlingarna är smörsmidiga nu, och den envisa motorlampan har äntligen slocknat. Det roliga är att jag var så orolig för att det skulle bli ett komplett byte av växellådan, vilket skulle ha varit en mardröm kostnadsmässigt. Jag är verkligen lättad över att det visade sig vara bara styrenheten. Bilen startar perfekt nu, oavsett växelläge, och parkeringslåset klickar på plats som det ska. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att förstå vad jag hade att göra med. Det är skönt att veta att jag kan räkna med att den här lösningen håller, med tanke på hur bra din har hållit!

(Översatt från Engelska)