BMW iX3 komplett belysningssystemfel, ägare delar tips

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min BMW iX 2019, och jag äger också en i4. Jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta med EVs, men mestadels grundläggande underhållsgrejer. Mitt belysningssystem blev galet precis som ditt, lamporna hade ett eget sinne! Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig att det var en felaktig anslutning i huvudbelysningens styrmodul. Kablarna hade lossnat med tiden. Den totala reparationskostnaden var 95 euro, främst arbetskostnader för att diagnostisera och åtgärda anslutningen. Det kan vara något liknande i ditt fall, men för att hjälpa dig bättre, kan du dela med dig: Några specifika felkoder som du får? När började problemet? Händer det hela tiden eller periodvis? Dessa detaljer skulle hjälpa till att jämföra om det är samma problem som jag mötte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är en 2021 iX3 med 57197 KM, och jag har haft att göra med denna mardröm sedan min senaste service för två veckor sedan. Felkoderna dyker upp från ingenstans, vanligtvis tidigt på morgonen eller när det är fuktigt ute. Jag får "Kontrollera kontrollmeddelande: Felfunktion i externt belysningssystem" följt av "Felfunktion i ljusstyrning". Det som verkligen stör mig är att halvljuset fortsätter att vara på även när bilen är låst, och jag kan inte stänga av det. Jag är lite tveksam till verkstadens potentiella kostnad, så att höra att din reparation var relativt okomplicerad ger mig hopp. Visade din lösa anslutning liknande symptom med halvljuset påslaget permanent?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min iX hade nästan identiska symtom, särskilt den envisa halvljuset som stannade på. Morgon / fuktigt väder anslutning är intressant eftersom det är precis när min skulle agera upp också! Det gör mig ännu mer säker på att det liknar vad jag upplevde. När mina lampor fastnade på, det var att tömma batteriet som galen. Jag var faktiskt tvungen att koppla bort batteriet en gång för att tvinga bort lamporna, inte idealiskt, men det fungerade som en tillfällig lösning innan jag fick den till verkstaden. De felmeddelanden du får är helt i linje med vad jag såg. Inledningsvis var jag också orolig för att det kunde vara själva ljusströmbrytaren (vilket skulle ha varit dyrare), men de lösa anslutningarna i kontrollmodulen orsakade alla möjliga konstiga beteenden. Fukten gjorde det förmodligen värre, det är därför du ser det mer under fuktiga förhållanden. Så här i efterhand borde jag ha lämnat in den tidigare. Dessa elektriska gremlins kan ibland leda till större problem om de inte kontrolleras. Eftersom du nämnde att din började efter en service, kan det vara värt att fråga om de gjorde något arbete nära belysningsmodulen, kan ha oavsiktligt stört något. Vill du veta något roligt? Min mekaniker sa att den här typen av anslutningar som lossnar är vanligare i elbilar än vad folk tror, något om de olika vibrationsmönstren jämfört med vanliga bilar.

(Översatt från Engelska)

Det är till stor hjälp! Du har faktiskt fått mig att känna mig mycket bättre om hela denna situation. Batteridräneringsdelen träffar verkligen hem, jag märkte att min bil visade lägre laddningsnivåer på morgonen, och nu är allt vettigt. Jag tror att jag ska sluta skjuta upp det här och få det kontrollerat den här veckan. Det är verkligen intressant vad du nämnde om EV-vibrationerna som påverkar anslutningarna. Aldrig tänkt på det! Och ja, tidpunkten efter min service kan inte vara en tillfällighet. Jag kommer definitivt att ta upp det när jag tar in den. Tack för att du delar med dig av allt detta, särskilt om tricket med att tillfälligt koppla bort batteriet, det kan jag behöva som en reservplan! Jag ska uppdatera dig när jag får det sorterat. Fingrarna korsade det är bara de lösa anslutningarna som i ditt fall. Reparationskostnaden låter mycket mer rimlig än vad jag föreställde mig i mitt huvud. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att förklara allt!

(Översatt från Engelska)