BMW iX3 Jerking och strömförlust: Felsökningshjälp

Hej! Jag hade ett liknande problem med min BMW iX4 2020 (och ägde tidigare en i4). Jag har viss erfarenhet av att arbeta med elbilar, även om jag främst förlitar mig på professionell hjälp för allvarliga problem. Dina symtom låter precis som vad jag hanterade, ryck och strömförlust var ganska oroande. Det visade sig att det var en trasslig chipinställning från en tredjepartsbutik. Min vanliga verkstad upptäckte att den icke-originella programmeringen orsakade konflikter med fordonets system. De var tvungna att återställa allt till fabriksinställningarna och göra en ordentlig omkalibrering. Det kostade mig cirka 180 euro men var helt värt det, bilen går perfekt nu. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig: Har du nyligen gjort några modifieringar eller inställningar? Vilka felkoder ser du? När uppträdde dessa symptom först? Dela gärna med dig av mer detaljer så att jag kan hjälpa dig bättre!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen det detaljerade svaret. Min iX3 har precis kört 98303 KM och hade sin senaste service för två månader sedan. Har inte gjort några mods eller tuning, hålla allt lager. Problemen började för ungefär en vecka sedan och visade felkod P0A7F. Trodde först att det kunde vara relaterat till den senaste firmwareuppdateringen, men symptomen blir värre. Ryckningarna är mest märkbara när jag är på cirka 30% batterinivå. Bra att höra att din åtgärdades med en återställning. Jag ska definitivt nämna det här för min mekaniker när jag lämnar in den nästa vecka. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för de ytterligare detaljerna, särskilt om P0A7F-koden. Efter att ha delat med mig av min tidigare erfarenhet av chip tune-problemet hade jag faktiskt en annan liknande episod med min iX4 som låter mer som det du beskriver. Ryckningen vid 30% batterinivå är ett tecken på att exakt samma sak hände mig. I mitt fall visade det sig vara en felaktig sensor i batterihanteringssystemet (BMS). Koden P0A7F pekar vanligtvis på problem med batterisystemet för hybrid/EV, vilket stämmer överens med vad jag upplevde. När jag tog bilen till verkstaden upptäckte de att en av spänningssensorerna skickade felaktiga avläsningar till BMS, vilket fick systemet att begränsa uteffekten som en säkerhetsåtgärd. Ryckningarna uppstod eftersom bilen hela tiden försökte justera effektuttaget baserat på dessa felaktiga avläsningar. Lösningen var inte alltför komplicerad, de bytte ut den felaktiga sensorn och omkalibrerade BMS. Kostnaden var högre än för min tidigare reparation, runt 400-500 totalt, men bilen har gått smidigt sedan dess. Låt mig veta vad din mekaniker säger nästa vecka. Baserat på likheterna skulle jag tro att det är antingen BMS eller en av dess sensorer.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för din hjälp! Kom precis tillbaka från mekanikern och du var perfekt! De hittade en felaktig spänningssensor i BMS som orsakade alla problem. Reparationskostnaden var faktiskt lite mindre än vad du betalade, cirka 350 totalt för delar och arbete. De bytte ut sensorn, kalibrerade om allt och bilen går som ny igen. Rycket är helt borta och kraftleveransen är jämn, även när batteriet blir lågt. Verkligen glad att jag nämnde din erfarenhet för dem, hjälpte dem att diagnostisera problemet mycket snabbare. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att få dessa symtom undersökta snabbt. Tack igen för att du delar med dig av din kunskap, hjälpte mig verkligen att förstå vad som hände med min iX3!

(Översatt från Engelska)