BMW iX2 Power Loss: Kritiska högspänningssystemproblem

Hej där! Jag har lite erfarenhet av elbilar och gick igenom något mycket liknande med min 2022 BMW i4. Hade även min iX3 innan dess, så jag är ganska bekant med BMW:s elsortiment. Förra sommaren visade min i4 exakt samma symptom, plötsligt strömavbrott och systemvarningar. Det visade sig att högspänningsbatteriet hade en defekt cell som gjorde att hela systemet stängdes av som en säkerhetsåtgärd. Tog den till min verkstad och de körde en fullständig diagnostik. Reparationen, inklusive arbete och delar, kostade mig 290 Euro. Innan jag delar mer specifika detaljer om vad som fixade det, kan du berätta för mig om du märker några mönster när dessa avstängningar inträffar? Som vid acceleration eller efter att bilen stått ett tag? Dessutom, vad är din batteriladdningsnivå vanligtvis vid när detta händer? Den här informationen skulle hjälpa dig att avgöra om du har samma problem som jag. BTW, har du provat grundåterställningen genom att lämna bilen avstängd i cirka 15 minuter? Ibland kan det hjälpa tillfälligt, även om du fortfarande måste få det utcheckat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av i4! Min iX2 har gått 74219 km och var på service förra månaden. Avstängningarna verkar ovanliga, de har inträffat vid olika laddningsnivåer (20-80%) och olika körförhållanden. Inget tydligt mönster ännu. Jag har inte provat 15-minutersåterställningen, men det ska jag definitivt göra innan jag tar den till verkstaden. Batteridiagnosvarningen oroar mig dock. Fanns det några varningssignaler innan ditt problem med battericellen blev allvarligt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, när jag tittar tillbaka på min i4-upplevelse fanns det faktiskt några subtila tecken innan de stora avstängningsproblemen började. Ungefär 2-3 veckor innan det blev riktigt illa märkte jag att räckviddsuppskattningarna blev ganska inkonsekventa och hoppade runt mer än vanligt. Hade också den här konstiga saken där effektmätaren ibland skulle flimra under normal körning, men det var så kort att jag inte tänkte så mycket på det först. Intressant att dina avstängningar sker på olika laddningsnivåer. Mina inträffade mestadels när jag var under 40% laddning, vilket var en av ledtrådarna som hjälpte teknikerna att diagnostisera den felaktiga cellen. Men varje fall kan vara annorlunda, vet du? Den 15-minuters återställningen kan hjälpa tillfälligt, men ärligt talat, med dessa symtom och särskilt den batteridiagnostiska varningen, skulle jag få det kontrollerat snart. När min cell gick sönder började det påverka hela högspänningssystemet ganska snabbt. Reparationen var dock inte så illa, de hade min bil tillbaka till mig på ungefär två dagar. Håll definitivt ett öga på dina räckviddsberäkningar också, om de börjar bli riktigt oförutsägbara är det en annan röd flagga. Skulle gärna höra om återställningen hjälper alls när du försöker det!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är väldigt användbart med räckviddsuppskattningarna och effektmätarnas flimmer, nu när du nämner det har jag märkt att mina räckviddssiffror har varit lite tråkiga på sistone, och hoppat runt mer än vanligt. Kommer definitivt att ägna mer uppmärksamhet åt det. Jag ska prova återställningen ikväll och boka en verkstadstid först imorgon, vill inte riskera att det här blir värre som ditt gjorde. Uppskattar verkligen att du delar med dig av dina erfarenheter, särskilt om reparationstidslinjen. Två dagar utan bil är inte så illa, med tanke på hur allvarligt det här kan vara. Kommer att berätta hur det går när de har kollat ​​upp det. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa mig förstå vad som kan hända!

(Översatt från Engelska)