BMW iX2 Jerking: överföringsväska och AWD-systemproblem

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med elbilar och hade en liknande fråga med min BMW iX 2022. Var ganska orolig när det började fungera som ditt. Hade exakt samma symtom, ryck, felmeddelanden och överföringsproblem. Tog den till min vanliga verkstad och de hittade defekta kugghjul i överföringslådan. Fixen var inte billig, den kostade mig 330 euro, men den löste alla problem helt och hållet. Innan jag berättar mer detaljerat om min reparationsupplevelse, kan du dela med dig? Har du märkt av några ovanliga ljud? När började dessa symptom först? Händer det mer under acceleration eller vid konstant hastighet? Förresten, jag äger också en BMW i4, och dessa drivlinor kan vara knepiga ibland. Låt mig veta dessa detaljer, så ska jag dela mer om vad som fungerade för min bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Jag har 192418 KM på klockan, och ja, jag har märkt några konstiga slipande ljud på sistone, särskilt när jag accelererar från ett stopp. Symptomen började för ungefär två veckor sedan, och de är definitivt värre under acceleration. Det är verkligen frustrerande eftersom bilen har varit bra fram till nu. Jag är orolig för att det kan vara något allvarligt med drivlinan. Jag gjorde min senaste service för tre månader sedan, och då var allt bra. Din reparationskostnad låter rimlig jämfört med vad jag förväntade mig, jag var orolig för att det skulle bli tusentals kronor! Fick du också några batterisystemvarningar tillsammans med problemen med överföringslådan?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din iX2. Ja, de där malande ljuden du beskriver låter exakt som det jag upplevde med min iX. Likheten är kuslig, jag hade runt 190 000 KM när mina problem började också. Och för att svara på din fråga, ja, jag fick faktiskt några batterisystemvarningar! De skulle dyka upp från ingenstans, men de var egentligen bara ett symptom på problemet med överföringsväskan, inte ett separat batteriproblem. När överföringsfallet väl var fixat försvann dessa varningar helt. Bara en uppmärksam baserat på min erfarenhet, jag märkte först slipningen vid cirka 188 000 KM men väntade ett par veckor innan jag fick den kontrollerad (stort misstag, förresten). Ju längre du väntar, desto mer påfrestning lägger du på andra komponenter. Slipningen under acceleration är särskilt oroande eftersom det var precis så mitt började innan det blev värre. De 330 Euro som jag nämnde tidigare var bara för reparationsarbetet och nya växlar, jag fick betala lite extra för några ytterligare tätningar som de hittade behövde bytas ut medan de var där inne. Men ändå mycket bättre än en komplett byte av transferväska! Sedan du nämnde din senaste service, gjorde de någon oljekontroll i växellådan under den servicen? Ibland kan dessa problem börja utvecklas även om allt såg bra ut under rutinunderhåll. Låt mig veta om du vill ha mer specifik information om vad de gjorde under min reparation, jag behöll all dokumentation.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är faktiskt riktigt betryggande att höra att dina batterivarningar bara var relaterade till överföringsfallet, jag blev orolig för att det kunde vara två separata dyra problem. Du har helt rätt om att inte vänta för länge, jag ska boka in den i morgon. Vill inte riskera att orsaka mer skada, särskilt efter vad du har delat med dig av om din erfarenhet. Mina serviceböcker nämner inget specifikt om oljekontroller av transferlådan, så jag ska definitivt låta dem titta på det först. Skulle du kunna dela med dig av en kopia av din reparationsdokumentation? Det kan vara bra att visa min mekaniker exakt vad som gjordes på din, eftersom symptomen är så lika. Verkar som om jag fångade det på ungefär samma körsträcka punkt som du gjorde också, vilket gör att jag känner mig bättre om hela situationen. Tack igen för all din hjälp, uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)