BMW iX1 AUC-sensor och fläktfel: Hjälp behövs

Hej där! Jag har lite erfarenhet av elbilar och gick igenom något mycket liknande med min 2020 BMW i4. Eftersom jag själv är BMW-ägare (har också en iX3) förstår jag verkligen din frustration över dessa sensorproblem. Förra månaden fungerade min luftcirkulation också konstigt, samma symptom med lukten och fläktproblem. Tog den till min verkstad och visade sig att det var en lös anslutning i sensorkabelstammen. Mekanikern upptäckte att kabeln som ansluter till AUC-sensorn var något skadad och inte fick ordentlig kontakt. Fixningen var ganska enkel, de bytte ut den felaktiga kablaget och omkalibrerade sensorn. Kostade mig 95 Euro och det har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Har du märkt några andra varningslampor? Händer detta hela tiden eller bara under specifika förhållanden? Har du gjort något nytt på bilen nyligen?

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för ditt detaljerade svar och för att du delar med dig av din erfarenhet! Min iX1 hade sin senaste service för cirka 2 300 KM sedan, och jag har för närvarande 194 075 KM på vägmätaren. Egentligen har jag inga andra varningslampor som dyker upp, det är bara AUC-sensorfelet som fortsätter att dyka upp. Lukt- och fläktproblemen är ganska konsekventa och inträffar varje gång jag kör, oavsett väder eller körförhållanden. Har inte haft något nytt arbete gjort förutom vanligt underhåll. Ditt problem med ledningsnätet låter liknande det jag kanske upplever. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationsprocessen tog? Är också nyfiken på om de var tvungna att beställa några speciella delar eller om det bara var en standardfix som de kunde göra direkt?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din iX1. Eftersom vi har liknande bilar kan jag definitivt relatera till vad du går igenom. Ja, min reparation tog ungefär 2 timmar totalt, den mesta av den tiden gick faktiskt åt till att diagnostisera och komma åt ledningarna. Min mekaniker behövde inte beställa några specialdelar eftersom det främst var ledningsnätet som behövde åtgärdas, och det hade de i lager. Men om man tittar på din situation, särskilt med dessa konsekventa symtom och den körsträcka du har, kanske du har att göra med något lite annorlunda. Med tanke på att detta började hända direkt efter din service, skulle jag faktiskt rekommendera att du får det kontrollerat på samma ställe som gjorde ditt underhåll. Det kan vara något som har lossnat under servicen. Min hade ett liknande problem efter en rutinkontroll, det visade sig att en av kontakterna inte var ordentligt säkrad efter att de var klara. Ett snabbt tips dock, innan du lämnar in den, prova att köra ventilationssystemet på fullt blås i cirka 10 minuter med återcirkulationen på. Detta hjälpte mig att identifiera exakt när och var lukten var som starkast, vilket gjorde det lättare för mekanikern att lokalisera problemet. Det skulle vara intressant att veta om du får samma resultat som jag fick. Låt mig veta hur det går, jag är alltid nyfiken på att höra om andra BMW EV-ägares erfarenheter!

(Översatt från Engelska)

Tack för all användbar information! Ditt ventilationstesttips var särskilt användbart, jag testade bara att köra det på full fart som du föreslog, och märkte att lukten definitivt är starkast när du växlar mellan frisklufts- och recirkulationslägen. Ska ringa mitt servicecenter just nu och boka en tid nästa vecka. Med tanke på vad du har delat om din upplevelse, ska jag se till att nämna möjligheten för lösa anslutningar från den senaste tjänsten. Hoppas verkligen att det bara är en enkel kabelfix som din var. Kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar och vad som slutar lösa problemet. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa mig att förstå detta bättre, det är fantastiskt att få insikter från någon som har varit med om något liknande!

(Översatt från Engelska)