BMW iX Suspension Nightmare: Air Bellows Crisis Hits Luxury EV

Hej på er! Jag stod faktiskt inför nästan identiska problem med min BMW i4 M50 2020. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, ojämn körhöjd, grov fjädring och de irriterande varningslamporna. Hade det kontrollerat hos återförsäljaren och det visade sig vara en felaktig luftfjädringsventil. Teknikern visade mig var ventilen hade gått sönder, vilket ledde till att systemet tappade tryck ojämnt. Detta förklarade både höjdproblemen och den grova körningen. Känslan i transmissionen var faktiskt relaterad till fjädringsproblemet eftersom bilen inte satt ordentligt. Det är definitivt ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet, att köra med felaktig luftfjädring kan skada andra komponenter. Reparationen innebar att ventilenheten byttes ut och att hela fjädringssystemet kalibrerades om. Det tog ungefär två dagar att åtgärda problemet, men sedan dess har den fungerat perfekt. Se bara till att den som arbetar med den har erfarenhet av BMW:s luftfjädringssystem. Dessa nya elektriska modeller har ganska komplexa inställningar som kräver specifika diagnosverktyg. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag gick igenom något mycket liknande med min iX. Det är ganska betryggande att höra att någon annan hade samma problem fixat framgångsrikt. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Dessutom har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra konstigheter som dyker upp? Vill bara veta vad jag kan vara i för.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att hjälpa till att uppdatera dig om detta. Efter att ha sett min mekaniker förra veckan bekräftade de att det verkligen var luftfjädringsbälgventilen och fick allt sorterat. Den totala räkningen kom till 590 € för ventilbytet, värt vartenda öre om du frågar mig. Sedan fixen har min i4 M50 körts som en absolut dröm. Körhöjden är perfekt nu, fjädringen är supermjuk och de irriterande varningslamporna är borta för gott. Inga fler konstiga transmissionskänslor heller, det visade sig att allt var kopplat till den felaktiga ventilen precis som teknikern misstänkte. Det har gått ungefär tre månader sedan reparationen och jag har inte märkt av några andra problem som dyker upp. Bilen känns precis som när jag först fick den, kanske till och med bättre! Om du har liknande symptom skulle jag definitivt rekommendera att du får det kontrollerat förr snarare än senare. Dessa saker fixar inte sig själva, och att vänta kan bara leda till fler problem på vägen. Låt mig veta om du behöver någon annan information om reparationsprocessen. Jag delar alltid gärna med mig av mina erfarenheter till andra BMW-ägare!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern igår. Du hade helt rätt, det var luftfjädringsventilen som orsakade alla problem. Min räkning blev lite högre, 780 €, eftersom de hittade några mindre relaterade problem när de ändå höll på, men ärligt talat var det värt varenda cent. Reparationsprocessen var ganska okomplicerad. Det tog dem ungefär en och en halv dag, och jag kan inte tro vilken skillnad det har gjort. Min iX går perfekt nu, ingen mer ojämn hållning, fjädringen känns bra och de irriterande felmeddelandena är borta. Växellådan är smidig igen också, precis som du nämnde att den skulle vara. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det gav mig självförtroende att få det åtgärdat snabbt istället för att vänta och potentiellt göra saker värre. Mekanikern sa faktiskt samma sak om hur dessa frågor kan snöboll om de lämnas okontrollerade. Tack igen för att du hjälpte mig med det här! Det är en sådan lättnad att ha bilen tillbaka till det normala.

(Översatt från Engelska)