BMW iX bälte överlämnande misslyckande: Fix och kostnadsguide

Jag hade ett liknande problem med min BMW i3s från 2019. Bältesöverlämningssystemet misslyckades helt förra månaden. Först trodde de att det bara var motorn, men under diagnostiken upptäckte de att hela remöverföringsmekanismen var defekt på grund av ett problem med ledningsnätet och fel på kontrollmodulen. Jag var tvungen att lämna bilen på verkstad i två dagar. De bytte ut hela remöverföringsenheten och programmerade om systemet. Det var en ganska allvarlig fråga eftersom det är en kritisk säkerhetskomponent, du vill definitivt inte ignorera detta eftersom det påverkar hela det passiva säkerhetssystemet. Reparationen var inte bara en enkel fix, de var tvungna att delvis demontera B-stolpens trim för att komma åt mekanismen. Se till att du får detta kontrollerat hos en certifierad verkstad som har erfarenhet av elektriska BMW: er, eftersom de behöver specifika diagnosverktyg för att korrekt hantera felkoderna. Sedan felet åtgärdades har systemet fungerat perfekt, utan fler varningslampor eller problem med bältesöverföringen.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Glad att höra att du fick det ordnat. Skulle du kunna berätta hur mycket du slutade betala för hela reparationsjobbet? Jag försöker få en grov uppskattning innan jag tar in min. Också nyfiken på att veta om du har haft några andra problem dyker upp sedan reparationen? Min iX har liknande körsträcka som vad dina i3s hade, så jag undrar vad mer jag borde hålla ett öga på.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Japp, jag delar gärna med mig av detaljerna. Efter att ha fått den ordentligt diagnostiserad visade det sig att min magkänsla var rätt, det var verkligen remspännaren som orsakade alla problem. Den totala räkningen uppgick till 455 € för att åtgärda den defekta remspännaren/överlämningsmekanismen. Jag vet att det inte är billigt, men med tanke på att det är en viktig säkerhetskomponent tyckte jag att det var värt vartenda öre. Sedan jag fick den fixad har allt gått som smort, inga fler varningslampor eller konstiga ljud från bältessystemet. Det har gått ungefär sex veckor nu och ärligt talat känns det precis som nytt. Bältet glider ut smidigt varje gång jag får i, precis hur det ska. Vid den här körsträckan skulle jag bara föreslå att man håller ett öga på de vanliga sakerna, däckslitage, bromsvätskenivåer och luftfilter i kupén. Men bältessystemet i sig? Noll problem sedan reparationen. Se bara till att du får det gjort på en butik som verkligen vet sin väg runt elektriska BMW, det gör hela skillnaden. Sanningen är att den här typen av reparationer inte är roliga för plånboken, men det är bättre än att hantera ett tvivelaktigt säkerhetssystem, eller hur?

(Översatt från Engelska)

Tack för all information! Kom precis tillbaka från mekanikern idag faktiskt. Du hade helt rätt om allt, de hittade samma problem med remspännaren. Hela reparationen kostade mig cirka 470 €, ganska nära vad du betalade. Jag gick till en annan verkstad den här gången, en som specialiserar sig på elfordon. Vilken skillnad! De var supernoggranna och förklarade allt. Reparationen tog ungefär 4 timmar, men de visste verkligen vad de gjorde. Fick se dem arbeta genom B-pelaren området, ganska komplexa saker där inne. Bältet systemet fungerar perfekt nu, smidig och tyst, precis som när bilen var ny. En sådan lättnad att ha den varningslampan från min instrumentbräda äntligen! Jag tror att jag kommer att hålla mig till den här verkstaden från och med nu. De gav mig till och med några tips om hur man underhåller batterisystemet, vilket var en trevlig bonus. Jag uppskattar verkligen allas hjälp med det här. Ibland är det bara bra att veta att du inte är den enda som arbetar med dessa quirks!

(Översatt från Engelska)