BMW i8: Komplett AC-fel, problem med kompressorvarningslampa

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett mycket liknande problem med min 2015 BMW i3. My äger också en iX, så jag är ganska bekant med BMWs hybridsystem. Förra sommaren dog plötsligt min AC, inget svar från kontrollerna och fick varningslampor också. Tog den till min betrodda verkstad och det visade sig att AC-styrenheten var helt genomstekt. De diagnostiserade det med sitt BMW-specifika diagnosverktyg och bekräftade att det inte var kompressorn som jag först trodde. Reparationen kostade mig 980 Euro inklusive delar och arbete. Ärligt talat var det värt varenda krona eftersom de gjorde ett grundligt jobb och gav mig 2 års garanti på den nya enheten. Innan jag delar mer specifik information om min reparation, kan du berätta för mig om du får några specifika felkoder på skärmen? Ger din AC också några ovanliga ljud när du försöker slå på den? Detta skulle hjälpa mig att förstå om du har att göra med exakt samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den upplevelsen! Min i8 är på 119786 KM och hade sin service förra månaden. Jag får inga konstiga ljud när jag försöker aktivera AC:n, den svarar helt enkelt inte. Varningsmeddelandet visar "AC System Felfunktion" utan någon specifik felkod. Med tanke på det du nämnde om styrenheten, kan det faktiskt vara mer vettigt än min kompressorteori. Jag kommer definitivt att be min mekaniker att kontrollera styrenheten först innan jag dyker in i kompressorfrågan. Uppskattar verkligen kostnadsreferensen också, hjälper mig att förbereda mig för vad som kan komma. Några andra saker jag bör be dem kontrollera medan de diagnostiserar det?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det du beskriver låter exakt som det jag upplevde med min i3. Symptomen är perfekta, speciellt den totala reaktionslösheten utan några konstiga ljud. Det är i princip vad som hände med min också. Eftersom du nämnde din senaste tjänst, be dem definitivt kontrollera om något kan ha slagits loss under det arbetet. I mitt fall fann de också att vissa elektriska anslutningar till styrenheten hade korroderat med tiden, det är ett vanligt problem med dessa modeller på grund av deras placering i bilen. En sak som jag definitivt skulle rekommendera att be dem kontrollera är AC-trycksensorn. När min styrenhet gick dåligt så bråkade det också med trycksensoravläsningarna. Min mekaniker sa att dessa två ofta misslyckas tillsammans i BMW. I min reparation ersatte de faktiskt båda bara för säkerhets skull, och jag har inte haft några problem sedan dess. Bara ett meddelande, om det visar sig vara styrenheten, se till att de använder en original BMW-del. My provade en eftermarknadsenhet i sin iX för att spara pengar, och det slutade med att han fick byta ut den igen sex månader senare. Ibland sparar du pengar på lång sikt om du betalar mer i förskott, vet du? Låt mig veta vad din mekaniker hittar. Verkligen nyfiken om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Jag skulle inte ha tänkt på att kolla om något blev stört under den senaste gudstjänsten, det är en riktigt bra poäng. Och tack för tipset om trycksensorn och användning av originaldelar. Jag funderade faktiskt på att fråga om eftermarknadsalternativ för att spara lite pengar, men efter att ha hört om din erfarenhet kommer jag definitivt att hålla mig till OEM-delar. Jag har precis bokat ett möte med min mekaniker nästa vecka. Jag såg till att nämna allt du tog upp, styrenheten, trycksensorn och korrosionskontroll av de elektriska anslutningarna. De verkade ganska säkra på att de kunde diagnostisera det snabbt med sina diagnostiska verktyg. Jag ska se till att uppdatera dig när jag har kollat ​​upp det. Uppskattar verkligen all din hjälp och att dela med dig av dina erfarenheter. Det har räddat mig från att gå in på fel väg med kompressorteorin!

(Översatt från Engelska)