BMW i8 solskyddsfel: felkoder och lösningar behövs

Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridbilar och gick igenom något liknande med min 2017 BMW i3. Solskyddsmotorn misslyckades helt en dag, helt utan respons, precis som din. Jag tog den till min vanliga verkstad och de upptäckte att motorn var utbränd. De var tvungna att byta ut hela motorn. Reparationen kostade mig cirka 330 euro, men den har fungerat perfekt sedan dess. Motorerna kan gå sönder av olika anledningar, det kan vara elektriska problem eller mekaniskt slitage. Innan jag ger mer specifika råd, kan du berätta för mig om du får några specifika felkoder? Hör du också något ljud när du försöker manövrera solskyddet? Detta kan hjälpa till att identifiera om du har samma problem som jag hade. Jag vet att i8 har en annan inställning än min i3, men dessa system är ganska lika över BMW-hybridlinjen. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela mer om vad du kan förvänta dig under reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min vägmätare är på 111812 KM och jag hade precis min service förra månaden. Ja, när jag försöker använda solskyddet hörs faktiskt ett svagt malande ljud, ungefär som att något har fastnat. Jag får felkod P1150, som hela tiden dyker upp på skärmen. Hoppas verkligen att jag inte behöver ett komplett motorbyte som du gjorde, men det börjar låta som att det kan vara så. Lät ditt malande ljud liknande före reparationen? Varit supernöjd med min i8:s prestanda annars, bara detta problem med solskydd gör mig galen.

(Översatt från Engelska)

Åh hej igen! Ja, det där malande ljudet du beskriver låter precis som det jag upplevde med min i8 innan jag fick den fixad. När jag hörde det ljudet var det definitivt motorn som kämpade, min gjorde det här hemska slipande / surrande ljudet innan det helt gav upp. P1150-koden du får är ganska mycket identisk med vad jag hanterade. I mitt fall hoppades jag först att det bara var något mindre, kanske skräp i spåret eller något, men nope, det visade sig vara motorn trots allt. Det malande ljudet är vanligtvis en död giveaway att motorn är på väg ut. Eftersom du nämnde din senaste service är det lite oturlig timing. Men dessa motorer tenderar att misslyckas runt 100K-markeringen, jag var på cirka 108K när min gick. Den goda nyheten är att när du får motorn ersatt, bör det fungera bra som ny. Snabbt tips dock, medan du väntar på att få det fixat, försök att inte fortsätta trycka på kontrollerna när du hör det slipningen. Jag gjorde det misstaget och gjorde förmodligen saker värre genom att försöka tvinga det. Lärde mig det på det hårda sättet! Låt mig veta hur det går med reparationen. I8:an har varit en så bra bil annars, eller hur? Trots det här problemet ångrar jag inte alls att jag skaffade en.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det utförliga svaret! Det är verkligen användbart att veta om 100K-märket, får mig att känna mig bättre över att detta inte är någon ovanlig slump. Och tack för tipset om att inte tvinga fram kontrollerna, jag har definitivt gjort mig skyldig till att upprepade gånger försökt få det att fungera! Jag ska sluta göra det direkt. Jag har precis bokat in det för en kontroll nästa vecka. Du har helt rätt om i8, även med det här problemet är jag fortfarande helt förälskad i bilen. Prestandan och hanteringen är bara otrolig. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det ger mig en mycket bättre uppfattning om vad jag har att göra med. Jag kommer att uppdatera forumet när jag har åtgärdat det ifall någon annan stöter på samma problem i framtiden. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)