100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

david_koenig1

BMW i8 motorproblem: bränslepump eller något annat?

Fel lagrat

|

Stannar vid tomgångskörning

|

Bilen går inte att starta

|

Kontrollampa för motor tänd

|

Dålig bränsleekonomi

|

Skakningar vid tomgångskörning

Hej alla! Min 2017 BMW i8 har agerat på sistone. Motorn startar inte, stannar vid tomgång och går dåligt när den fungerar. Kontrollera att motorlampan lyser och jag bränner bränsle snabbare än vanligt. Felminnet visar också några koder. Jag misstänker en trasig bränslepump, men är inte helt säker. Har någon råkat ut för liknande symtom i sin i8? Vad diagnostiserade din mekaniker och hur fixades det? Uppskattar alla insikter om detta. Tack på förhand!

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)


paulabaumann1

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridfordon. Jag mötte faktiskt något mycket liknande med min 2015 BMW i3. Trodde ursprungligen att det var bränslepumpen också! Det visade sig att det bara var en lös anslutning i ledningsnätet som ansluter till hybridsystemet. Symptomen var nästan identiska, grov körning, stallning och fruktansvärd bränsleekonomi. Min mekaniker upptäckte att kabelanslutningen hade lossnat med tiden och orsakat intermittenta problem med kraftförsörjningssystemet. Fixen var inte alltför komplicerad, de spårade anslutningsproblemet och säkrade kablarna ordentligt. Det kostade mig 95 euro och bilen har gått perfekt sedan dess. Kan du dela med dig av vilka felkoder du får? Det skulle hjälpa till att begränsa om vi har att göra med samma problem. Har du också märkt några specifika mönster när problemen uppstår, som efter att ha kört ett tag eller direkt vid start?

(Översatt från Engelska)

david_koenig1 (Författare)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är på 50860 KM med den senaste tjänsten som gjordes för bara två månader tillbaka. De felkoder jag får är P0A7F och P0A9C. Problemen uppstår vanligtvis direkt efter en kallstart, och bilen verkar gå bättre när den värms upp. Men stallning under tomgång blir allt vanligare på senare tid. Den lösa kabelanslutningen som du nämnde är definitivt värd att kolla upp, särskilt eftersom dessa hybridsystem kan vara ganska känsliga för elektriska problem. Märkte du några varningslampor på instrumentbrädan innan problemet förvärrades i ditt fall? Jag ska låta min mekaniker ta en titt på ledningsnätet först innan jag drar några slutsatser om bränslepumpen.

(Översatt från Engelska)

paulabaumann1

Hej igen! Tack för de felkoderna, de är faktiskt väldigt lika det jag hade med min i3. När jag hade problemet lyste min instrumentbräda upp som en julgran! De viktigaste varningslamporna jag märkte var kontrollampan för motorn och varningen för hybridsystemet, särskilt under de kallstarter du nämnde. Om man tittar på dina koder (P0A7F och P0A9C) pekar de definitivt mer mot hybridsystemets elektriska anslutningar snarare än ett problem med bränslepumpen. I mitt fall började varningslamporna först dyka upp sporadiskt och blev sedan mer konsekventa, särskilt under kallstarter, precis som det du beskriver. En sak jag märkte innan jag fick den fixad var att om jag lät bilen stå i cirka 10-15 minuter efter ett stopp, skulle den ibland gå bättre tillfälligt. Detta var en annan ledtråd om att det inte var bränslepumpen, eftersom bränslepumpsproblem vanligtvis inte "fixar sig" tillfälligt så där. Jag skulle starkt rekommendera att din mekaniker fokuserar på ledningsnätet, särskilt runt hybridbatteriets anslutningar. Min reparation kille sa att dessa anslutningar kan arbeta lös över tiden på grund av normal fordonets vibrationer. Eftersom du har kört 50860 KM är det definitivt tillräckligt med körsträcka för att den här typen av problem ska utvecklas. Håll oss uppdaterade om vad de hittar! Jag är verkligen nyfiken på att veta om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

david_koenig1 (Författare)

Tack alla för era svar! Efter att ha läst om dina liknande erfarenheter tror jag att jag definitivt kommer att få min mekaniker att prioritera att kontrollera ledningsnätet och hybridsystemets anslutningar först. Det är lugnande att höra att det kanske inte är bränslepumpen trots allt, vilket skulle ha varit en mycket dyrare fix! Ringde precis min mekaniker och bokade en tid till imorgon bitti. Jag nämnde problemet med ledningsnätet och felkoderna, och han höll med om att det låter mer som ett elektriskt problem än ett problem med bränslesystemet. Han har arbetat på en hel del hybrid BMWs, så förhoppningsvis kan han sortera ut detta snabbt. Jag kommer definitivt att hålla er alla uppdaterade när jag får diagnosen. Jag uppskattar verkligen allas hjälp, den har räddat mig från att eventuellt fokusera på fel problem. Tack igen för att ni delar med er av era erfarenheter och tekniska kunskaper. Jag kommer att lägga upp en uppdatering när jag vet mer!

(Översatt från Engelska)

Låt våra mekaniker hjälpa dig!

Bilmärken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alla rättigheter förbehållna