BMW i8 kallstartsproblem, åtgärd för tuff motor

Jag har lite erfarenhet av bilar och gick igenom något mycket liknande med min 2018 BMW i3. Hade även problem med min gamla BMW 3-serie innan dess. Symptomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, tuffa starter, flera försök som behövs och ja, den där irriterande ökningen av bränsleförbrukningen. Det visade sig att det verkligen var en trasig injektor. Tog den till min vanliga verkstad och de bekräftade det efter att ha kört diagnostik. Var tvungen att byta insprutningsventilen, satte tillbaka ca 515 Euro, men det löste problemet helt. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Hur många miles/kilometer på din i8? Får du några felkoder? Går den bra när den är uppvärmd? Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade. De här hybrid-BMW:arna kan vara knepiga, men när du väl reder ut insprutningssystemet går de som en dröm. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan hjälpa dig mer specifikt! Skål

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i8 har 16683 KM på sig, och den hade sin senaste tjänst förra månaden. Du har rätt, när den väl värms upp går den perfekt. Inga felkoder visas på instrumentbrädan heller. Intressant att du hade liknande problem med båda dina BMW:ar. Den där 515 euro fixen låter inte så illa om det löser problemet helt. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationen tog? Också nyfiken på om de hittade några andra slitna delar när de kollade insprutningssystemet? Tack för hjälpen! James

(Översatt från Engelska)

Glad att hjälpa! Reparationen på min i3 tog cirka 3 timmar, den mesta tiden gick faktiskt åt till diagnostik för att se till att de inte saknade något annat. Medan de var där märkte de att bränsletrycksregulatorn visade tidiga tecken på slitage, men den var inte brådskande nog att byta ut ännu. De föreslog dock att man skulle hålla ett öga på det. Arbetet var inte alltför komplicerat eftersom de har hanterat dessa frågor tidigare. Din körsträcka är faktiskt ganska lik vad min var när jag hade problemet (min var runt 17500 KM). Det är vanligtvis då dessa problem börjar dyka upp i dessa modeller. En sak som jag glömde att nämna, innan jag fixade det, försökte jag använda någon renare för bränslesystem och trodde att det kunde hjälpa, men det gjorde ingen skillnad. Bäst att bara byta injektorn och vara klar med den. Förbättringen av kallstarter var omedelbar och min bränsleförbrukning återgick till det normala. Om dina symtom stämmer överens med mina så skulle jag säga att du förmodligen tittar på samma reparation. Se bara till att använda en verkstad som är bekant med hybrid BMW, dessa motorer behöver specifik kunskap att arbeta med. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på! Skål

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Det här är väldigt användbart, särskilt när jag vet om bränsletrycksregulatorn, jag kommer definitivt att få dem att kontrollera det medan de håller på. Jag provade faktiskt en bränslesystemrengörare också innan jag skrev här, och som du sa, det gjorde ingenting. Riktigt bra att veta att jag inte bara slösade bort min tid med det försöket! Jag har en specialiserad BMW-verkstad i närheten som jag litar på, så jag bokar in den hos dem nästa vecka. Tidsramen på 3 timmar hjälper mig också att planera min dag. De matchande symtomen och liknande körsträcka övertygar mig verkligen att detta förmodligen är samma problem. Jag ska hoppa över fler gör-det-själv-försök och bara fixa det ordentligt. Kommer definitivt att uppdatera tråden när den är sorterad, kan hjälpa någon annan med samma problem längre fram. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att förklara allt i detalj! James

(Översatt från Engelska)