BMW i8 Hybrid går Haywire, flera systemfel

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybrider och hade ett liknande problem med min 2017 BMW i3. Jag känner din smärta med dessa systemfel, de kan vara superfrustrerande! Hade nästan identiska symptom, ovanliga fel, navigeringsfel och problem med kontrollenheten. Det visade sig att kabelanslutningen till huvudstyrenheten var felaktig, vilket orsakade intermittenta kommunikationsproblem med BUS-systemet. Min lokala verkstad hittade och fixade den lösa anslutningen, kostade mig cirka 155 Euro men löste alla de där irriterande felen. Innan jag delar med mig av mer detaljer, kan du berätta för mig om du får några särskilda felkoder? Dessutom, när började dessa problem, och händer det oftare när bilen är kall eller efter att den har kört ett tag? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Min i3 har förresten inte haft ett enda systemfel sedan reparationen, så det finns definitivt hopp om en ordentlig fix här!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din i3-upplevelse! Min i8 körde precis 178 080 km och hade sin service förra månaden. Problemen började för ungefär 3 veckor sedan, mestadels när bilen har varit igång i cirka 20-30 minuter. Har inte märkt någon korrelation med kallstarter. Får felkoderna P0A7F och U0164 ganska konsekvent. Försökte koppla bort batteriet för en återställning, men problemen fortsätter att komma tillbaka. Hoppas verkligen att det bara är en anslutningsfråga som din och inte något allvarligare med hybridsystemet. Dessa glitches driver mig till vansinne, särskilt eftersom allt var bra tidigare! Låt mig veta om du behöver några andra detaljer för att jämföra våra situationer.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dessa felkoder på din i8 är faktiskt helt annorlunda än vad jag hanterade på min i3, så vi kanske tittar på en annan fråga här. När jag ser P0A7F och U0164 tillsammans, särskilt efter 178k på klockan, ringer det några klockor. Enligt min erfarenhet av att arbeta med dessa bilar pekar dessa koder ofta på hybridbatterisystemets kommunikation. Hade något liknande hända efter mitt batteri service, visade sig att det fanns korrosion på en av spänningsavkänning kontakter som inte var ordentligt rengjorda under underhåll. Det orsakade alla möjliga konstiga systembeteenden, precis som det du beskriver. Eftersom du nämnde att det började efter servicen skulle jag definitivt be dem att kontrollera dessa anslutningar igen. Den batteritillbakasättning du försökte var ett bra första steg, men om det finns ett faktiskt anslutningsproblem kommer det inte att lösa det underliggande problemet. När min i3 hade liknande symptom (fast med andra felkoder), behövde den en ordentlig rengöring och återförslutning av dessa anslutningar. Får jag fråga om du har märkt några förändringar i din elektriska räckvidd eller batteriprestanda tillsammans med dessa fel? Det kan hjälpa till att bekräfta om vi är på rätt spår här.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret om batterianslutningarna. När jag tänker på det, jag har märkt att min elektriska räckvidd sjunkit lite på sistone, brukade komma runt 35 km rent elektriskt, nu har jag turen att få 28 km. Det stämmer definitivt överens med vad du föreslår om spänningsavkänningskontakterna. Jag tar tillbaka den till servicecentret och ber dem specifikt att kontrollera dessa anslutningar och leta efter korrosion. Ärligt talat är jag lättad att det kan vara något relativt enkelt snarare än ett stort hybridsystemfel. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din expertis och hjälpa till att diagnostisera detta. Du har gett mig en bra väg att följa med verkstaden. Kommer uppdatera när de har tittat, i hopp om en enkel fix som din! Tack igen för att du hjälpte mig att begränsa detta.

(Översatt från Engelska)