BMW i8 Hybrid Cabin fylld med avgaser, AUC-sensorproblem?

Hej där! Jag hade liknande problem med min 2021 BMW i4 (har också ägt en iX). Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar, men inget är för avancerat. Min fläkt stannade helt och jag fick de där otäcka ångorna i kabinen också. Efter att ha tagit den till min betrodda verkstad, fann de att det bara var en lös anslutning i ledningsnätet som är anslutet till den automatiska återcirkulationssensorn. Total fix var 95 Euro, mestadels arbetskostnader för att spåra och åtgärda anslutningsproblemet. Innan du går till butiken, kan du dela: Händer problemet mer när du går på tomgång? Har du märkt några ovanliga ljud från ventilationssystemet? Fungerar AC fortfarande normalt? Detta kan hjälpa dig att fastställa om du har samma problem som jag eller något annat. Dessa nyare BMW-hybrider kan vara knepiga med sina sensorsystem, men vanligtvis är det något ganska enkelt när de väl diagnostiserats på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i8 har 165 192 KM på sig och servades precis förra månaden. Jag upplever precis det du beskrev, det är definitivt värre på tomgång. AC:n verkar fungera bra, men jag har märkt ett svagt klickljud bakom instrumentbrädan när jag växlar mellan frisk luft och återcirkulation. Ditt kabelnätstips kan vara svaret jag letar efter. Var lite orolig att det kan vara något allvarligare, men att höra din erfarenhet ger mig hopp om att det bara är ett anslutningsproblem. Var de tvungna att ta bort mycket av instrumentbrädan för att komma åt kablarna? Jag försöker få en uppfattning om vad jag är inne på när jag tar in det. Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att kunna hjälpa en annan BMW-ägare. Efter att ha fixat mitt kabeldragningsproblem kan jag berätta att det klickande ljudet du hör är exakt vad jag upplevde innan jag fick det sorterat. För att ta bort instrumentbrädan behövde de faktiskt inte ta isär så mycket som jag ursprungligen fruktade. Åtkomstpunkten var huvudsakligen genom handskfacket. Min mekaniker behövde bara ta bort handskfacket och några lister för att komma åt ledningsnätet. Det tog ungefär en och en halv timme totalt. Eftersom du nämnde din senaste service är det möjligt att de av misstag kan ha stört några anslutningar medan de gjorde annat arbete. Dessa sensorer är ganska känsliga för eventuella ledningar förändringar. Den höga körsträckan på din i8 kan också innebära att några av kontakterna har arbetat sig loss över tiden. Bara en heads up dock, min klickande ljudet blev värre innan jag fick det fixat, och rök började bli riktigt märkbar i stop-and-go trafik. Vänta inte för länge med att få det undersökt. Dessa problem med luftkvaliteten i kupén kan bli ganska obehagliga, särskilt i tung trafik. Låt mig veta hur det går när du får det sorterat. Det är alltid intressant att höra om det är samma lösning för olika BMW-modeller!

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att förklara allt, särskilt om instrumentbrädan och reparationstiden. Det är väldigt bra att veta att det förmodligen inte är ett stort rivningsjobb. Du har förmodligen rätt om att tjänsten möjligen stör något, timingen står i linje. Jag kommer att få in den i butiken den här veckan innan det blir värre som du nämnde. Klickandet blir redan allt vanligare, och med all denna trafik på sistone vill jag definitivt inte ta itu med fler ångor i kabinen. Jag ska se till att låta alla veta vad korrigeringen visar sig vara. Skulle vara intressant att se om det bara är en lös anslutning som din. Dessa BMW är fantastiska bilar men de kan säkert vara noga med sina sensorer och elektronik! Tack igen för all hjälp, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på att få ordning på det här!

(Översatt från Engelska)