BMW i8 ECU-fel: Varningssignaler för hybridsystem

Jag upplevde liknande symtom med min 2011 BMW i3 hybrid förra året. Till en början misstänkte mekanikerna ECU, men efter noggrann diagnostik fann de att det faktiskt var ett defekt huvudrelä som orsakade dessa problem. Symptomen stämde perfekt överens med dina, försenade starter, strömförlust och ovanliga systemavstängningar. Huvudreläet styr strömfördelningen till olika elektroniska komponenter, inklusive ECU. När det börjar svikta kan det efterlikna ECU-problem. I mitt fall innebar reparationen att huvudreläet byttes ut och att systemet kalibrerades om. Det var inte en stor reparation sett till komplexiteten, men det var viktigt att få den fixad snabbt för att förhindra potentiella skador på andra elektroniska komponenter. Innan du spenderar pengar på ECU-reparationer, låt dem kontrollera huvudreläet. Låt också inspektera batterianslutningarna, korroderade poler kan orsaka liknande symtom. En välrenommerad BMW-specialist bör kunna diagnostisera detta exakt. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut.

(Översatt från Engelska)

Hej Steve! Tack så mycket för att du delar med dig av din erfarenhet av huvudreläfrågan. Det är faktiskt superhjälpsamt och kan rädda mig från en onödig ECU-ersättning. Om du inte har något emot att jag frågar, vad kostade reparationen dig i slutändan? Och har du märkt några andra elektriska konstigheter sedan du fick det fixat? Uppskattar verkligen tipset om att kontrollera batterianslutningarna också. Tror att jag kommer att få dem tittade på först.

(Översatt från Engelska)

Glad att ge dig en uppdatering! Efter att ha träffat mekanikern visade det sig att du hade helt rätt, det var verkligen huvudreläet som orsakade alla problem, precis som med din i8. Fick det fixat för 120 € och jag säger dig, det var väl spenderade pengar! Den bästa delen? Alla dessa irriterande problem försvann helt och hållet. Bilen startar som en dröm nu, inga fler effektproblem och de ovanliga systemavstängningarna är historia. ECU var faktiskt bra, behövde bara det reläet sorteras ut. Har inte haft ett enda elektriskt problem sedan reparationen, som var för ungefär 8 månader sedan nu. Jag var faktiskt ganska lättad över att det inte var ECU, eftersom det skulle ha varit en mycket dyrare fix. Ibland är den enklaste lösningen den rätta, eller hur? Se bara till att du får en korrekt diagnos innan du låter någon röra din ECU. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslutsfattande!

(Översatt från Engelska)

Hej, Steve! Ville bara ge dig en snabb uppdatering om min i8-situation. Du hade helt rätt om att få en korrekt diagnos först! Tog den till en specialistmekaniker igår. Det visade sig att det faktiskt var en kombination av ett felaktigt huvudrelä och några korroderade batteripoler, precis vad du nämnde! Reparationen var inte så dålig för plånboken heller. Betalade ca 150 € för byte av relä och rengöring av poler. Mekanikern var verkligen noggrann och visade mig till och med vad som var fel. Kan inte tro hur mycket bättre bilen går nu! Inga fler startproblem eller ovanliga avstängningar. Jag är verkligen tacksam för ditt råd, det räddade mig från ett dyrt och onödigt ECU-byte. Bilen går som ny igen. Ibland kommer de bästa råden från andra bilägare som har varit där förut. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)